达飞宣布11月起地中海至美东航线加收费率恢复费

达飞宣布11月起对地中海至美东航线启动费率恢复计划

据 Container News 10月5日消息，法国达飞轮船（CMA CGM）宣布将对自土耳其及地中海区域港口启运、前往美国东海岸的货物实施费率恢复计划（RRI），新费率自2026年11月1日起生效，适用于公布运价与服务合同项下货物。其中土耳其及其联动内陆点按20英尺箱750美元、40/45英尺箱1,500美元加收，其余指定原产地按500美元与1,000美元加收。涉及范围覆盖东地中海（希腊、黎巴嫩、马耳他、叙利亚、埃及、塞浦路斯）、黑海（保加利亚、格鲁吉亚、罗马尼亚、乌克兰）、亚得里亚海（阿尔巴尼亚、克罗地亚、黑山、斯洛文尼亚、意大利）及北非（阿尔及利亚、利比亚、突尼斯）等港口群，除超限货外各货型均适用。


美线维持高位溢价、欧线连续回落，改港与提前订舱窗口收窄

从挂靠与舱位安排看，本轮调价发生在黄金周后的运价分化窗口。同期行情数据显示，跨太航线涨势明显放缓、亚欧航线持续走弱，亚洲至美国东海岸与北欧之间的即期价差处于历史高位，美东方向的舱位竞争因此更为集中；达飞此次将地中海与黑海多个港区的货源统一导向美东基本港及其内陆延伸点，意味着相关航线在11月前的配载优先级将进一步向美线倾斜，经由直布罗陀、苏伊士方向中转的货柜面临更紧的舱位与更高的甩柜风险。


市场研判预测

市场研判预测：RRI 属于船司在需求回落期托底运价的手段，而非港口作业变动的直接信号，其对码头拥堵、等泊时长的实际影响有限。若11月1日后美东到港量维持高位，巴尔的摩、诺福克及纽约-新泽西等东岸枢纽的内陆转运与提箱时效可能承压；建议货主在10月内锁定舱位与还箱计划，并同步核对替代航线（经美西陆桥或墨西哥湾港口入美）在扣除拖车费与铁路中转后的总成本，避免仅比较表面运价。若后续两周地中海线舱位利用率回落，不排除达飞以延后生效或分港分批方式调整执行力度，届时改港与二次订舱成本应由合同条款明确归属。