WCI与SCFI同步转弱 亚欧运价十二周连跌
Drewry WCI环比跌1%至4434美元/FEU，SCFI报3662.30点跌0.66%，FBX跌1%至3343美元；美西涨幅由4.82%收敛至1.89%，亚欧连续十二周下滑，海运市场整体温度由强转弱。
全球主干运价指数集体转弱，涨幅明显收敛
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）最新一期评估环比下跌1%至4,434美元/40英尺箱；上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3,662.30点，环比下跌0.66%，上期为3,686.62点，统计周期为每周五发布的当周即期订舱价格；Freightos波罗的海全球集装箱运价指数（FBX）再降1%至3,343美元，延续前一周1%的跌幅。中国出口集装箱运价指数（CCFI）逆势微涨约0.3%至1,923.93点；宁波出口集装箱运价指数（NCFI）因国庆假期未发布新读数，官方未明确本周点位。上述来源均未披露同比幅度，官方未明确。
跨太平洋涨势放缓，亚欧连续十二周下滑
新港航运交易所运费指数（NYFI）显示：亚洲至美西环比上涨1.89%至7,557.37，明显小于上期4.82%的涨幅；亚洲至美东几乎持平，仅微涨0.03%至9,695.31；亚洲至北欧下跌3.58%至3,468.58，自8月初的4,603.04累计回落约25%。Drewry分项报价中，上海至洛杉矶基本持平于7,835美元/FEU，上海至纽约上涨1%至10,428美元/FEU，上海至鹿特丹下跌2%至3,399美元、上海至热那亚下跌3%至3,702美元，亚欧即期运价已连续十二周走低。跨大西洋双向走强，西行上涨9.20%至2,723.29、东行上涨7.25%至1,184.57。
节后供需成为关键变量（市场研判预测）
Drewry指出，第39周苏伊士运河通行量同比大增68%，有效运力持续回补，即使班轮公司依靠停航调控供给，亚欧运价仍难改承压格局。市场研判预测：黄金周后若出货需求未能快速回补，跨太平洋涨势将进一步收敛并存在转为下行的可能；亚欧短期内难以打破连跌趋势，节前处于高位的美线运价基线或于十月下旬松动，整体市场温度将由偏热转向中性。
