Advantage Tankers追加中国订船：2艘LR2落子大连造船，MR项目扩至6艘

日内瓦船东加码中国下单，锚定50艘船队目标

截至北京时间2026年10月5日21:11（锚点时间21:00），据Splash247报道，日内瓦油轮船东Advantage Tankers已在中国大连造船（DSIC）下单两艘114,000载重吨LR2成品油轮，命名为Advantage Lucky与Advantage Loft，分别计划于2029年四季度和2030年一季度交付，两船均已锁定某匿名石油巨头的长期租约；同时将其在广船国际（GSI）的MR新造船项目由4艘扩充至6艘，新增一对49,900载重吨MR2计划2030年交付。首席执行官Tuğrul Tokgöz证实上述订单，新船均具备LNG双燃料能力，延续其"面向未来"的船队更新路线。


手持订单升至22艘，中型油轮板块迅速扩张

本批订单使Advantage在9月被披露的4艘MR基础上再增4艘。参照同类船型近期约每艘4,500万美元的船价，本次扩单对应新增资本开支约2亿美元。叠加此前在DSIC订造的2艘307,000载重吨VLCC（Advantage Venture/Voyager，2028-2029年交付）以及在韩国船厂的2艘157,000载重吨苏伊士型油轮（单船造价8,825万美元），Advantage目前手持订单已达22艘，而在营油轮船队为28艘，Tokgöz明确设定2030年建成50艘船队的目标。新增MR组合意味着该公司在中型成品油轮板块的首单落地后即快速放大，LR2订单则推动其在原油船之外切入大型成品油轮市场。


结语：中国船厂竞争力获中型船东背书

Advantage连续两轮加码中国下单，反映中国主流船厂油轮船位排至2029-2030年后仍供不应求，也印证DSIC、GSI在MR/LR2细分市场的报价与交期优势。市场研判预测：中型独立船东以"新船+石油公司长约"模式对冲船龄老化与碳排监管，将支撑成品油轮新造船价格维持高位；若50艘目标兑现，Advantage将跻身独立油轮船东第一梯队，亚欧及跨太平洋成品油轮运力供给节奏与二、三次市场运价结构均可能受到边际影响，值得租家与投资者持续跟踪。