马尼拉空箱僵局发酵：报关行卡车行相继停工，Hapag-Lloyd暂停三港订舱
马尼拉港空箱积压致提还箱循环近乎停摆，报关行10月5日起自愿停工，卡车团体CTAP自10月6日暂停运输三天；Hapag-Lloyd暂停马尼拉、八打雁、苏比克新订舱至年底，海关呼吁对话，MICT称作业未中断。
马尼拉陷入空箱僵局，报关行与卡车行10月5日起自愿停工
空箱回运不畅正把马尼拉港推向近年最严重的堆场与陆侧梗阻。The Loadstar 10月5日报道，报关行与拖车行当日按“港口休息日”方式暂不办理闸门放行与提柜，码头、堆场与平板车上滞留的空箱数以千计，可顺利移出港区的箱量仅约一成；海关关长Nepomuceno致马尼拉港的函件建议把滞留超过10天的箱子移出场外。
运输团体10月6日起放“运输假日”，矛头指向国际船公司
菲律宾卡车司机协会联合会（CTAP）主席Zapata于10月5日对电台表示，10月6日起暂停行程三天，空箱在车上压了数天乃至数周、无还箱空间却仍被收滞箱费，行业处境“比疫情期更糟”；PortCalls报道，PCBAPI、CTAP等团体的诉求集中在空箱回运、目的地收费不透明、司机短缺与限行等六项议题，另有团体在10月5日至9日着黑衣挂横幅声援。Hapag-Lloyd已宣布暂停马尼拉、八打雁、苏比克三港自所有来源地的新订舱至12月31日。
海关促对话，MICT称作业未中断
菲律宾海关10月5日声明呼吁业者“冷静、建设性沟通并审慎行事”，称干扰港口作业会加剧货流与供应链压力；马尼拉国际集装箱码头（MICT）同日通告仍全面运营、常规作业照排，鼓励客户按计划提柜；海关同时继续推进处理拥堵与低效空箱回运的联合行政命令（JAO）草案。
市场研判预测
从市场研判预测角度看，本轮抗争以自愿停工而非正式闭港展开，短期内不至于造成主干航线集中跳港；若10月6日至8日“运输假日”参与面广，提还箱循环将进一步拉长，出口重柜与冷藏箱堆存压力上升，货主宜提前评估经八打雁、苏比克分流或延后订舱，并留意JAO对堆场配额与滞箱费约束的落地节奏。