日航与日本通运新开百吨级747货机环线 亚洲区内运力补位
日航与日本通运的洛杉矶—成田—台北—新加坡747货机环线10月3日首飞，年内每周1班、最大载重约100吨。WorldACD同期显示全球计费重量周降4%、运价涨2%，旺季压力分化。
新开747F环线补位亚洲大型货机缺口
日本航空（JAL）与日本通运（NX Group）合作开通的亚内及北美—亚洲货机环线已于10月3日自洛杉矶首飞，航线为洛杉矶—成田—台北（桃园）—新加坡—成田—洛杉矶，2026年内每周1班，使用由JAL通过合作方取得的波音747货机，最大载重约100吨，各经停站均可装卸货。两家公司称，东京—台北—新加坡走廊AI与半导体货件需求强劲，而亚洲区内运营大型全货机的航司极少；该环线重点承接服务器机柜、数据中心设备等超大超重货与高附加值货。
运价续涨而货量节前回落：WorldACD最新周度读数
WorldACD Market Data最新周度统计显示，全球计费重量周环比-4%，仅非洲起源录得+7%增长，亚太起源-7%（受日本9月23日秋分、中国9月25日中秋假期影响），欧洲与南美/中美各-1%；与去年同期相比全球货量+5%。价格与货量背离：全球运价周环比+2%，其中亚太起源+4%、非洲/欧洲/MESA各+3%、北美持平；同比涨幅达+27%，MESA高达+52%。分走廊看，亚太至美运价同比+38%、至欧同比+25%；运力连续第三周持平，同比+3%。TAC指数与Baltic Air Freight Index本期数值各来源均未披露（官方未明确），本报告以WorldACD周度口径为准。
市场研判预测：Q4旺季呈结构性分化
C.H. Robinson十月报告指出，第四季度传统旺季压力在各起运地与货类间发展并不均衡：科技类货件继续支撑跨太平洋货量，超大件、医药温控与项目货因依赖全货机而选择更少；电商在本轮旺季作用下降，低值包裹关税规则变化使进入美国的电商货流减少，亚太至欧电商货量仍低于去年。The Loadstar则披露另一类紧张：哥伦比亚电商进口每周约3,000至4,000吨，Rotate数据显示近三个月其电商需求+16.8%、总需求+1.1%，而运力-6.7%，进向舱位明显收紧。市场研判预测：黄金周短暂低谷后，月中复工货量回补速度将决定Q4舱位松紧；若运力持续向美国方向倾斜，欧线与亚洲区内舱位或进一步收紧、运价维持同比正增长。