战争险列名区扩至四大海域，海运风险成本抬升运价中枢

四大主干海域同列战争险高风险区

伦敦保险市场联合战争委员会（JWC）年内已把列名高风险区域扩展至黑海、红海、波斯湾与阿拉伯海四大主干海域。据劳埃德市场协会（LMA）海运与航空负责人Neil Roberts向标普全球普氏表示，今年以来伊朗—美国、胡塞—沙特、俄罗斯—乌克兰三场冲突叠加，全球已有逾100艘商船遇袭，且相当数量袭击发生在原列名范围之外，迫使伦敦市场连续修订战区边界。列名区域越宽，意味着跨海域航次普遍要面对追加保费、事先通知承保人和重新协商航次条件，风险成本由此从个案变成行业性成本项。该报道由Hellenic Shipping News于2026年10月5日18:00（北京时间）刊发。


风险保费与主干指数：点位、幅度与统计周期

普氏评估口径显示，黑海原油船货追加战争险保费（AWRP）从7月17日的每桶2美元升至7月29日的每桶3.7美元（近年高点），至9月30日回落至每桶2.9美元；2月底伊朗战事爆发以来，过航霍尔木兹海峡油轮的名义AWRP（按船体价值百分比计）上升逾40倍，承保期显著缩短，和平时最高可抵50%的无赔款优待大幅缩水。国际海运保险联盟（IUMI）估算保险人在中东战事中亏损约20亿美元；S&P Global Energy Horizons数据显示，截至8月31日累计受制裁油轮及LPG船达1,226艘。

主干集装箱指数方面，交叉验证上海航运交易所公开数据：SCFI综合指数最新一期（统计周期截至9月30日）报3,662.30点，环比上期下跌24.32点；CCFI综合指数同期报1,923.93点，环比上涨0.3%。10月5日适逢国庆黄金周，航交所未发布新一期指数，本期点位官方未明确，权威机构亦未就战争险成本与主干运价点位的关系给出量化结论。


市场研判预测：风险溢价支撑运价中枢

市场研判预测：战争险保费、缩短承保与绕行成本正在把地缘风险系统性写入运价构成，叠加黄金周期间船公司大规模停航与亚洲港口积压，四季度海运有效运力偏紧、运价中枢获风险溢价支撑，主干航线即期运价大幅回落的概率不高；反之，若四大海域出现停火或局势实质降温，列名区域与追加保费可能快速回吐，运价将面临风险溢价释放带来的阶段性下行压力。货主宜在运价与船期之外，为保险成本与临时停航预留缓冲窗口。