亚洲港口拥堵锁住8.5%运力，咽喉要道袭击推升油轮运价
亚洲港口拥堵锁住全球约8.5%集装箱船运力，去化或需7至10个月；霍尔木兹与曼德海峡油轮遇袭频发，VLCC日租金破120万美元创纪录。美线运价高位、欧线走弱，市场研判预测高成本料延续至2027年春节前。
亚洲港口拥堵吸走全球约8.5%运力，恢复或被拉长达10个月
Sea-Intelligence等多家机构指出，亚洲主要港口受台风连环延误拖累，正锁住约8.5%的全球集装箱船运力，折合约300万TEU，另有口径估算高达11%、380万TEU。航运界与 Braemar 的 BOXi 集装箱船租船指数报52周高点315.59，并称巴拿马型及更大船型运力“极度紧张”。Drewry亚洲区内集装箱运价指数（IACI）9月24日当周收于1491美元/FEU，环比上涨6%，为连续第五次创历史新高，上海至林查班航线运价跳涨22%至1609美元/FEU。中国港口9月20日止当周吞吐量录得730万标箱、同比增长9%的纪录，拥堵预计延续至10月中下旬并向东南亚与南亚次大陆迁移。
霍尔木兹与曼德海峡袭击频发，油轮运价成为成本冲击
英力士关联的新造LR2油轮“LIPSI”在霍尔木兹海峡遭不明弹药击中、机舱受损，另有油轮在也门穆哈以南约60海里处报告多次爆炸，UKMTO称10月2日以来霍尔木兹海峡或亚丁湾每日至少发生一起袭击。运价端，Poten口径VLCC日租金约130万美元；东方财富财富号称波斯湾至中国原油油轮运价已创纪录、突破每日120万美元。中东原油出口在遇袭环境下仍回升至10月1日七日移动平均1850万桶/日，更多吨位暴露于风险走廊。SCFI上海出口集装箱运价指数在国庆周的最新点位与环比，上述来源未明确（官方未明确）。
整体温度研判：高运价、紧运力与地缘溢价三分天下
从整体温度看，海运市场呈明显分化：Xeneta口径亚洲至美国运价仍处近疫情时期高位，跨太平洋涨势放缓但韧性未失；亚欧航线则因苏伊士复航带回有效运力持续承压。Dimerco监测显示，国庆黄金周前后亚洲至美国及亚洲至欧洲计划运力停航比例接近13%，上海港等泊时间超过5天、班期可靠性显著走低。市场研判预测：若中东局势无法降温、拥堵去化不及预期，运价重心年内难以下行，高物流成本或延续至2027年春节前；货主宜提前锁定舱位并预留班期缓冲。