SCFI环比跌0.65%连续两周回落 权威机构判定海运运价已达年内峰值

主干指数止涨回落，即期运价确认高位见顶

本周（周度统计口径，最新一期数据截至10月4日当周）反映海运物流整体温度的主干指数出现标志性转折：上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数环比下跌0.65%，为连续第二周下跌，此前已连涨八周；该期具体点位锚点来源未披露、官方未明确，可核实的上一期为2026年9月30日报3662.30点。运价绝对水平仍高：亚洲至美西即期运价报7550至8400美元/FEU，美东报9600至12000美元/FEU，双双逼近2022年中期高点；据Xeneta统计，自伊朗战事爆发（2月28日）以来亚洲至美西累计上涨344%、至美东上涨335%。其余指数涨跌互现：NYSHEX运价指数（NYFI）美西环比上涨1.9%、美东持平；Freightos口径美西环比上涨4%、美东基本持平；分航线同比幅度官方未明确。Xeneta首席分析师Peter Sand在锚点来源中表示，可有把握判断市场已到达2026年霍尔木兹危机后的运价峰值。


运力与拥堵同步松动，市场研判预测转入高位平台期

运力松紧方面，德鲁里统计显示未来一周主干航线停航班次为10班、较前一周13班减少，控舱力度减弱，中国国庆中秋假期工厂停工进一步压低货量；亚洲港口拥堵随台风季收尾缓解，但Sea-Intelligence口径显示8月上海港仅12%集装箱船按时靠泊，拥堵完全消化或需10个月，叠加燃油成本高企，运价底部仍被抬高。锚点来源另载，巴拿马运河管理局10月每日过闸槽位由32个增至33个，新潘amax船闸最大允许吃水即时提高至49英尺（14.94米）。综合点位与环比数据，市场研判预测：全球集装箱运价将由过热转入高位平台期，Xeneta对2026年余下时间的预测区间为美东6000至7000美元/FEU、美西4500至5500美元/FEU，东西海岸价差收窄，运价难崩塌但上行动能已耗尽，整体市场温度自高位温和退潮。