摩根大通再订两艘VLGC 三星重工同型船增至六艘
造船消息源显示，摩根大通旗下Global Meridian在三星重工巨济船厂追加两艘8.8万立方米VLGC，2030年交付，该船厂同型船订单增至六艘，属其六个月逾30亿美元新船计划的最新一环。
摩根大通再下单两艘VLGC，三星重工同型船队扩至六艘
据Splash247报道，造船业消息源已将两艘新增气体运输船登记在摩根大通旗下百慕达海事投资平台Global Meridian Holdings名下，合同船厂为三星重工巨济造船基地，计划2030年交付，使其在该船厂的88,000立方米VLGC订单累计达到六艘。此举延续了今年以来的连续下单节奏：Splash此前报道称，Global Meridian已于4月订购两艘、5月下旬再订两艘同舱容VLGC，2029年交付、单船价格约1.13亿美元，同期还订下两艘158,000载重吨苏伊士型油轮与一艘LNG船。数据库在此前记录四艘VLGC的基础上，因最新两艘把关联船队总数推至六艘。
投行资本深度介入造船产能，运力布局横跨中韩船厂
最新两艘只是摩根大通海事投资业务更大规模新船推进计划中的一环。Global Meridian已被关联到覆盖VLCC、苏伊士型油轮与VLGC的订单组合，船厂分布于韩国与中国，而集团另一平台Oceonix则持续积累LNG船敞口。摩根大通的Andrian Dacy今年早些时候表示，其运输投资业务在约六个月内安排了超过30艘油轮与气体运输船新造船项目，涉及资本开支逾30亿美元，三星重工始终是这一计划的核心承造方。金融资本以船东身份直接锁定稀缺船台，正在改变中型气体运输船市场的运力投放节奏。
市场研判预测
单一机构在头部韩国船厂形成六艘VLGC的批量订单，意味着其对2029至2030年交付窗口的船台资源已形成实质性占位，其他船东同期获取大型气体船产能的议价空间将被压缩。按已披露的单船约1.13亿美元口径测算，本批两艘订单金额约2.26亿美元、六艘船队合计接近7亿美元。中期看，租赁型资本主导的交付集中于2029年后，若中东与美洲LPG出口增量不及预期，VLGC即期租金与二手船价存在阶段性回调风险；反之，在老旧船队合规成本上升背景下，此类批量下单将进一步巩固新船资产估值。