青岛—合肥全货机航线启航 山航执飞链接日韩货运网络

青岛—合肥全货机航线正式启航

10月3日，由山东航空执飞的青岛—合肥全货机航线正式启航，重点服务两地高端制造、电子零配件等货源运输。青岛新闻网与齐鲁网均确认，执飞机型为B738-BCF；青岛机场方面将其表述为深耕货运主业、织密“内联腹地、外通全球”货运网络的最新落子。


合肥侧：为“合肥智造”补上直飞日韩的短板

据央广网援引中新社报道，该航线单班往返业载约40吨，计划每日执行1至2班，由合肥航投公司推进，紧扣当地“654X”现代化产业体系，重点保障集成电路、汽车零部件、跨境电商等高附加值产品流转；依托青岛胶东机场成熟的日韩全货机网络，合肥本地货物可经青岛中转至日本、韩国，补齐直飞东北亚的运力短板。


青岛侧：一张12条航线、74架次的货运网络

齐鲁网引述青岛日报报道，截至目前青岛机场累计开通货运航线12条，其中国内7条、国际5条，通航城市12个，周均超过74架次，年内还计划开通经北美至欧洲的货运环形航线，进一步加密东北亚方向货运航线。腹地货物经青岛中转可达日韩，亦可通过合肥中转通达中东及上合方向航点，形成双向集散格局。


结语：中转补位比点对点扩张更现实

在中欧、跨太平洋干线运力相对宽松的窗口期，二线枢纽选择用全货机干线接入成熟门户机场的国际网络，比独立开辟远程航线更容易在首年形成稳定货源；但该模式的盈亏高度依赖中转时效与回程载运率，若东北亚方向货量增速回落，班次加密节奏恐将放缓。（市场研判预测）