中远海控宣布12月新开远东—南美东ESA3航线 第三组周班服务

中远海控宣布12月开辟远东—南美东ESA3航线

10月4日，据中国航务周刊消息，中远海控宣布将于今年12月新开远东—南美东航线ESA3，开始航次12月17日从宁波首航，挂靠港序为宁波—上海—蛇口—新加坡—桑托斯—纳维根特斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯—纳维根特斯—桑托斯—库卡（南非）—新加坡—香港—宁波。这是中远海控在该市场的第三组航线，也是其迄今在南美东方向最密集的一组周班布局。


干线加密叠加“支线+陆网”全链方案

按各来源口径，ESA3远东端聚焦华东、华南及东南亚市场，南美端覆盖巴西与拉普拉塔河流域；搜狐平台账号“联动企业实验室”称，该线开通后中远海运在远东—南美东方向的服务将增至每周3班。配套方面，中远海控提供经桑托斯至萨尔瓦多、维多利亚以及经蒙得维的亚至亚松森的支线，并在巴西布局193条标准拖车线路、在阿根廷布局47条，桑托斯港另经铁路连接内陆场站，交货期被行业媒体转述为“处于市场领先水平”。


运力腾挪与南非通道的未定项

未定项集中在两点：一是南非库卡（科加，Coega）港挂靠，中国航务周刊称待10月底确定，联动企业实验室称须等码头方确认，其若落地将为南非农产品、冷箱货物新增一条进入东南亚及中国市场的通道；二是香港挂靠，行业媒体称将在后续航次运行期间评估。市场研判预测：在四季度传统旺季前把增量运力投向南美东，显示头部班轮公司正押注拉美等新兴市场的货量增长，以分散传统主干航线运价波动风险；直航叠加目的港陆网有望缩短在途时间、稳定旺季交货期，但南非挂靠能否最终落地、班期与舱位供给的实际表现，仍需观察首航后的市场反馈。