霍尔木兹袭船连日不歇 海运整体温度维持高位

概述：袭船连日不歇，风险溢价未退

据UKMTO及多家媒体通报，10月2日至4日霍尔木兹海峡及阿曼附近水域接连发生油轮遭不明弹药命中事件：一艘出峡油轮2日被击中后起火短暂断电，4日又有一艘油轮在阿曼以东约4海里处左舷被击中，船员均安全、未报环境影响。UKMTO统计显示2月冲突爆发以来已通报91起船舶受损事件，海峡周通行量仍比战前低约75%。伊朗方面宣称对违规船只实施打击，责任归属各方口径不一。


指数与运力温度：主干指数暂无新发布，有效运力被风险吞噬

运价方面，本周适逢假期，Drewry WCI未发布新读数，最新主干指数环比点位官方未明确；可查证的最新一期SCFI综合指数为9月30日报3662.30点，环比下跌24.32点（周度统计，上海航运交易所）。运力方面，绕行好望角与延误持续占用有效舱位，多家机构估算延误吞噬全球约5%以上舱位运力，叠加紧急燃油与战争风险附加费层层加码，海运整体仍处于高价、高成本、低可靠性的温度区间。市场研判预测：即便国庆后货量回落，风险溢价仍将支撑运价高位盘整，难以快速回落。


共识与分歧：通行风险是共识，责任与规模存口径差

交叉验证显示，各方对霍尔木兹安全风险未缓解、商业船舶持续被袭高度一致；分歧集中在责任方（革命卫队指认对不明弹药未归责）与遇袭规模（5天7艘对3天3艘），主要因信源层级与统计窗口不同。对货主而言，应重点跟踪UKMTO高频通报、战争险保费走势及船司10月下旬涨价执行。市场研判预测：若海峡局势无实质缓和，四季度运价中枢将继续高于去年同期。