马士基宣布11月起上调马达加斯加两节点提柜费

船司公告：11月1日起上调两处节点提柜费

马士基于10月4日发布客户通告，宣布自2026年11月1日起调整马达加斯加两处节点的提柜费（PIC），新费率适用至另行通知。通告称调整旨在使费率与其在这两个地点实际提供服务方案的成本相匹配，未设过渡缓冲期，也未给出复审时间表，具体执行口径以船司各地客服通知为准。这是本轮印度洋—东非口岸成本重估中一份口径明确、可直接核引的公告。


实况数据：门户港图阿马西纳费率翻倍

费率明细显示，涨幅集中在海港与内陆节点之间。塔那那利佛全部20尺箱由80欧元上调至90欧元，40尺箱由120欧元升至125欧元；图阿马西纳20尺与40尺箱均由15欧元翻倍至30欧元，为本轮最大一档。图阿马西纳是该国最主要的集装箱门户港，承担大部分外贸箱量，提柜费翻倍直接抬高收货人在港的即期支出，对进口粮谷、建材等低值货类挤压更明显。需说明的是，船司公告未披露堆场密度、闸口预约量与等泊天数，港口方亦未见同期量化运行指标，故不对当前拥堵水平作数字判断。


影响研判（市场研判预测）

市场研判预测：单点提柜费上调本身不构成运力事件，但释放的是成本口径重估信号。当班轮公司以对齐服务成本为由修改地方性费率，通常意味着该区域空箱调运、堆场周转与内陆短驳成本已持续偏高，同类调整存在向东非及印度洋其他口岸扩散的可能。建议按三条路径应对：一是在11月1日前确认现有预约计费口径，已到港货物尽量按旧费率完成提货，避免生效日集中提柜推高堆场压力；二是重核以DDP、DAP条款成交的订单，把提柜费翻倍纳入成本模型并与买方重新约定费用归属；三是把图阿马西纳至内陆节点的滞期与落箱成本一并评估，必要时改用分单提货或邻近口岸中转方案，降低单港费用变动对端到端时效与现金流的冲击。