广州南沙汽车口岸前9月出口车超40万辆，同比增约36%

南沙滚装出口创同期新高，前三季发车超40万辆

10月2日，5186辆国产汽车经广州海关所属南沙海关监管，搭乘“乞力马扎罗”号滚装船缓缓驶离广州南沙汽车口岸，启程前往墨西哥。多家媒体报道，今年前9个月南沙汽车口岸出口汽车超40万辆，同比增长约36%。作为华南地区规模最大的汽车滚装码头集群，南沙拥有7个万吨级以上滚装专用泊位，累计开辟14条外贸汽车出口航线；广州日报方面进一步指出，该码头集群年通过能力超300万辆。出口结构上，除乘用车外，水泥搅拌车、挖掘机、牵引车等新能源工程车多次发往中东，前9月工程车出口货值约20亿元、同比增长6倍多。


假期发运不停歇，多式联运与全国口岸联动

国庆假期期间，南沙口岸相关企业计划出口7船汽车共约1.6万辆，海关实行24小时智能通关与365天常态化通关，对靠泊滚装船“船到人到、即靠即查”。更热的图景在全国：经济观察网报道，同样在10月2日，载有1512辆、货值约2亿元国产汽车的巴哈马籍“海燕箭”轮驶离蓬莱港奔赴巴西巴拉那瓜港，系蓬莱口岸本年度首次大批量国产汽车出口。与此同时，南沙正打造“滚装海运+海铁联运”“滚装海运+驳运中转”组合运输模式，促进多港协同、多式联运高效出海。


研判：滚装运力与航线布局价值分化（市场研判预测）

从多源数据看，汽车出口高增正在向港口能力与航线密度集中投放，36%的同比增速显示南美的长航线与中东的工程车需求构成新增量。市场研判预测：四季度“滚装+海铁联运”网络扩容，将强化华南港口对周边产能货源的吸附力，口岸间滚装航线竞争料加剧；蓬莱等北方口岸切入南美航线，也提示滚装运力供给多元化，单一枢纽的舱位溢价能力或边际趋弱。