中东停火前景不明 空运附加费与运力持续承压
EV Cargo称中东停火前景不明，空域限制与战争风险、燃油附加费持续征收；TAC波罗的海航空运价指数周涨4.1%，Xeneta 9月全球空运需求同比增6%、现货均价3.10美元/kg。多方指运力偏紧，旺季运价易涨难跌。
中东停火前景不明 空运网络仍受空域与附加费约束
EV Cargo于10月4日发布中东局势声明称，本周稍早宣布的停火协议实施前景仍不确定，针对海湾国家的袭击虽减少但局势瞬息万变。现阶段全球空运与海运网络"尚未出现已确认或实质性的变化"，空域限制与航线约束仍然有效，承运商暂停运营、分阶段恢复及运力限制措施保持不变；战争风险附加费、冲突附加费与燃油附加费继续在受影响贸易航线上征收。航空公司与监管机构仍持观望态度，任何限制放松取决于区域稳定与正式保险评估。
权威指数延续反弹 波罗的海航空运价指数周涨4.1%
TAC Index最新数据（统计周期截至10月2日当周）显示，全球波罗的海航空运价指数BAI00进一步上涨+4.1%，近四周累计+11.0%，12个月跌幅收窄至-34.1%；香港出港BAI30周涨+1.9%（同比-32.3%），上海出港BAI80涨幅更大、周涨+5.3%（同比-28.2%），伦敦BAI40反弹+4.6%，法兰克福BAI20逆势-0.2%。指数回升主要由中国始发货量带动，越南等现货敏感市场亦大幅跳涨，显示旺季反弹具真实需求支撑。
现货运价走高 Xeneta称9月全球需求同比增6%
Xeneta数据表明，2026年9月全球航空货运量同比增长6%（7、8月分别+5%、+6%），全球现货均价达3.10美元/kg，同比+27%、较8月+2%；运力同比仅增2%，动态载货率升至62%。分航线看，东北亚→欧洲4.74美元/kg（月+5%）、东北亚→北美6.03美元/kg（月+5%）；相较2月底伊朗战争升级前，第39周（9月21–27日）中东方向运价仍显著偏高——南亚出发+91%、欧洲出发+80%。中国低值/跨境电商对欧出口8月同比再降40%，对美出口反弹+17%。
市场研判：旺季运力偏紧 运价易涨难跌
国际航协（IATA）8月数据显示全球航空货运需求同比+4.4%、国际需求+5.3%，运力微降0.1%，载货率改善部分抵消高企燃油成本。综合多方信号，中东空域约束与更高燃油成本令有效运力受限，而AI/半导体与旺季备货支撑需求，「市场研判预测」四季度主干航线（中国—欧美）舱位将进一步收紧、现货运价中枢易涨难跌，建议货主尽早锁舱并预留路线弹性；若红海/中东扰动缓解，运价上行斜率或放缓。
