陶朗加港扩建许可落地即遭司法挑战 扩容计划生变

新西兰最大港获批扩建却遭司法挑战

![陶朗加港集装箱码头]()[陶朗加港集装箱码头](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Port_of_Tauranga.jpg)

据航运媒体 Splash247 北京时间10月3日17:54报道，陶朗加港（Port of Tauranga）的 Stella Passage 扩建计划在9月初依新西兰《快速审批法》拿到资源许可后，随即遭到当地毛利族群体的法律挑战。港口方面确认，目前已收到一项上诉与一项司法审查申请，首席执行官 Leonard Sampson 表态将寻求尽可能早的开庭审理日期。这一项目本被视为新西兰以快速通道机制破解港口瓶颈的标杆案例，如今重回司法程序，意味着审批成果的稳定性存疑。

泊位与疏浚方案悬置，吞吐倍增计划承压


按已披露方案，一期工程将在 Sulphur Point 新增285米集装箱泊位，把年处理能力由120万TEU提升至约200万TEU，视需求可再延伸100米，最终实现三至四艘船同时靠泊作业（目前仅能两艘并靠）；配套工程还包括 Mount Maunganui 侧315米泊位延伸，以及约150万立方米的航道疏浚。该港现阶段已处于高负荷运转，泊位与堆场缓冲空间有限，任何扩容延期都会直接压缩其应对船舶集中到港的弹性。至于该港当前等泊天数、堆场利用率与准班率的最新数值，公开权威来源暂无披露，此处不作臆测。

影响研判


市场研判预测：此类上诉与司法审查通常会令项目落地推迟数月至一年以上，澳新航线的扩容窗口存在明显不确定性。若庭审周期拉长，班轮公司可能继续把新西兰货量向经新加坡、布里斯班等枢纽转运的路径分流，当地进口商宜为船期预留4至7天缓冲并提前锁定舱位；反之，若资源许可最终获维持，200万TEU级的吞吐上限将实质性改善该港长期拥堵弹性，并压低腹地陆运成本。