DP World英国双港添置四台超大岸桥，伦敦门户港泊位扩容提速

英国两大箱港迎来欧洲最大级别岸桥

据 Container News 10月3日报道，DP World 位于英国的伦敦门户港（London Gateway）与南安普敦两座集装箱码头正集中扩充岸边装卸能力。两台整机到港的岸桥已在伦敦门户港完成卸船，单机重量超过2,000吨、高度接近150米，将安装于在建的全电动5号泊位。该泊位属于 DP World 对伦敦门户港10亿英镑扩建项目，计划2027年投入运营；另有两台岸桥预计下周抵达南安普敦，加上今年6月交付的两台，该码头岸桥总数将达到16台。


实况数据：设备能力与既有作业基数

南安普敦今年交付的四台岸桥投资约6,000万英镑，可连续完成两个40英尺箱的双吊作业，设计上可服务约24,000TEU级超大型集装箱船；伦敦门户港5号泊位在随后数月还将再接收两台岸桥。伦敦门户港扩建包含两个新增全电动泊位，建成后运营泊位增至六个，并配套第二座铁路场站。DP World 披露，2025年伦敦门户港与南安普敦合计处理超过500万TEU，其中伦敦门户港单港录得300万TEU、同比增长约50%，两码头合计约占英国集装箱贸易的46%。需说明：本次锚点来源未披露两港等泊时长、堆场利用率与准班率数据，此处不作推算，避免虚构实况指标。


影响研判（市场研判预测）

从航线运营角度看，英国两大门户码头岸桥能力升级到24,000TEU级，意味着亚欧与跨大西洋主干航线上的大型船只在挂港选择上余量更大，单港作业时长被压缩的概率上升，有助于缓解北欧门户港因船舶扎堆到港造成的泊位排队。就舱位与运价而言，新增能力在2027年5号泊位投运前主要形成预期，短期难以改变供需平衡；若同期苏伊士航线恢复与全球新船交付集中释放运力，欧线运价的下行压力可能被部分对冲。建议货主安排10至11月经英国港口的出货时，以船公司靠泊窗口和铁路疏运衔接为准，预留3至5天时效冗余，并关注南安普敦新岸桥陆续投用后的泊位轮换调整。