Xeneta：远东至美线即期运价触及危机后峰值，欧线续跌
Xeneta 周报显示 10 月 1 日远东—美西即期运价 8,346 美元/FEU 环比涨 1.4%、美东 11,523 美元/FEU 涨 0.7%，北欧与地中海分别跌 2.1% 和 4.6%，机构判断主干运价年内见顶但不会崩溃。
主干即期运价触及霍尔木兹危机后峰值
运价基准机构 Xeneta 于北京时间 10 月 3 日凌晨发布最新一期《周度海运集运市场报告》，统计周期为 10 月 1 日市场平均即期运价对比 9 月 24 日。数据显示：远东—美西即期运价 8,346 美元/FEU，周环比上涨 1.4%（+115 美元），较 2 月 28 日霍尔木兹危机前基线上涨 344.2%；远东—美东 11,523 美元/FEU，周环比上涨 0.7%（+78 美元），危机以来累计涨幅 334.7%。与之相反，远东—北欧 3,726 美元/FEU 环比下跌 2.1%，远东—地中海 4,105 美元/FEU 环比下跌 4.6%，北欧—美东 2,893 美元/FEU 环比下跌 2.2%。同比幅度该期报告未逐线披露（官方未明确），仅给出与危机前基线的累计变动。
市场温度：涨势见顶但未崩溃
该期报告的主席分析师 Peter Sand 明确表示，远东至美国即期运价在 10 月 1 日虽小幅走高，但 2026 年霍尔木兹危机后的峰值已经出现，理由是一季度以来推高运价的两大动能同时退坡：亚洲港口拥堵随台风季减弱而缓解，国庆黄金周及中国工厂停工使 10 月首周出口货量下降。欧洲航线更早已见顶，自 7 月初起持续回落。对整体温度的判断属报告观点，即市场研判预测：未来三个月美东即期运价或回落至 6,000—7,000 美元/FEU、美西 4,500—5,500 美元/FEU，东西海岸价差将从目前的 3,177 美元/FEU（危机前约 770 美元）收窄；需求不强、运价见顶但不会崩溃，全年余下时间仍将维持高位成本，地缘冲突再度升级则可能彻底改变这一路径。