MOL签25年长约 运营全球首批三燃料21万吨矿砂船
MOL集团旗下MOL Ocean Bulk与淡水河谷子公司Vale International签署25年铁矿石运输合同，投入两艘21万吨级三燃料（乙醇/甲醇/重油）矿砂船，计划2030年交付、主营巴西至中国航线，并预留LNG与氨燃料改造空间。
长约谈成：MOL拿下全球首批三燃料21万吨矿砂船项目
据MOL方面披露并经多家行业媒体交叉印证，MOL集团旗下负责海外好望角型散货船经营的MOL Ocean Bulk Pte. Ltd.（新加坡）已与淡水河谷子公司Vale International S.A.签署25年铁矿石运输合同，投入两艘21万吨级矿砂船。三方报道口径一致：这两艘船为全球首批配有大孔径三燃料推进系统的同级别矿砂船，可使用乙醇、甲醇与传统重质燃油，计划2030年交付，主要承担巴西至全球（以中国为主）的长航线铁矿运输。
技术配置：三燃料主线＋LNG/氨预留的双轨设计
综合各来源信息，两船总长299.95米、型宽50米，除三燃料主机外还采用LNG-ready与ammonia-ready预留设计，并配置新一代节能装置，以便按燃料可得性、减排效益与经济性切换燃料路径。关于减排幅度，各来源均援引淡水河谷口径，指乙醇相较重油在全生命周期最高可实现约90%的碳减排。行业媒体Splash另补充了横向背景：该项目属于淡水河谷三燃料矿砂船批量布局的一部分，此前HMM已有八艘21万吨级船舶签下同类25年长约。
战略含义：货主锁定长约、船东锁定现金流
MOL方面将本单纳入“BLUE ACTION 2035 Phase 2”环境愿景与2050年净零目标框架，并表示将与客户及伙伴共同推进乙醇、甲醇在采购、供应与加注环节的链条建设，同时帮助降低淡水河谷海运相关的范围三排放。PortNews等来源强调，燃料灵活性设计的核心是让船东在燃料价格与监管不确定下保留选择权。
市场研判预测
市场研判预测：25年期限的承运长约把高价绿色新船的商业风险转为可预测现金流，预计将带动更多矿商与船东复制“货主提供货源＋船东下单＋租赁与主机厂配套”的结构；但乙醇加注基础设施与稳定供给仍是2030年前落地的关键变量，若燃料链推进不及预期，实际运营或阶段性回归甲醇与重油模式。