霍尔木兹通行量跌至正常约5%，红海风险升级数百船锚地待泊
实时AIS显示霍尔木兹海峡商业通行仅约正常水平5%，区域内681艘商船停泊待航；同期沙特被曝筹备对胡塞攻势，红海风险抬升，虽有多方斡旋降级信号，改道与拥堵压力短期难解。
海峡通行近乎停摆，数百艘船锚地待泊
实时AIS追踪平台 Hormuz Now 显示，霍尔木兹海峡处于“严格受限”状态：过去一周AIS可见商业通行仅约4.6艘/日，为危机前84.8艘/日的约5%。区域内784艘80米以上商船可见，其中681艘停泊等待——494艘排在阿曼湾一侧、184艘滞留湾内；富查伊拉锚地聚集193艘，中位待泊约35小时，苏哈尔65艘、霍尔法坎35艘。另有20艘船在海峡150公里内关闭AIS超6小时。gCaptain援引彭博称，油轮被迫夜间关灯、切断位置广播、贴阿曼海岸穿梭，至少8艘LNG船近两周靠美方安全担保过峡；IMO口径已确认83起袭击、23名船员遇难。
降级信号与红海升级并存，改道压力短期难解
Newsquawk市场分析提到，中国被报道应沙特之请施压伊朗约束胡塞，沙特另请阿曼斡旋两周停火，油价随缓和头条小幅回落；但同向升级信号未消——Hellenic Shipping News援引美非司令部警告，胡塞与索马里青年党的武器交易与联络加强，或把威胁延伸至亚丁湾与西印度洋，继续抬高绕行与战争险成本。
市场研判预测：若封锁与袭击风险延续，班轮公司将继续把中东中转压在海峡外替代枢纽（霍尔法坎、萨拉拉、苏哈尔），中东及欧线航程与待泊窗口难回危机前水平，保费与拥堵附加费存在上行风险。应对建议：中东方向订舱先确认中转港与陆桥衔接，避开单一枢纽集中卸货，并为改道预留缓冲。本轮未能取得各枢纽港权威逐港等泊天数与准班率数据，故不作量化推断，船期以船司公告与港口官方为准。