商船三井签25年长约，运营全球首制三燃料21万吨矿砂船
商船三井旗下新加坡MOL Ocean Bulk与淡水河谷签署25年期铁矿石长期运输合同，运营两艘21万载重吨三燃料矿砂船，2030年交付、主跑巴西至中国航线，为其绿色矿运长约阵营再添一家船东。
商船三井拿下淡水河谷25年长约，世界首制三燃料矿砂船入列
商船三井旗下MOL Ocean Bulk与淡水河谷签下25年期铁矿石长期运输合同，标的为两艘21万载重吨“世界首制”三燃料矿砂船，2030年投运。据商船三井10月2日公告，签约方为新加坡MOL Ocean Bulk与Vale International；MarineLink、Splash247同步确认该交易。
21万吨级“三燃料＋氨Ready”：把燃料选择权留在手里
船型参数为全长299.95米、型宽50米，主机可切换乙醇、甲醇与重油，并预留LNG、氨改装空间，2030年竣工，巴西装货、以中国为主要卸货地。商船三井称，此举意在燃料供给、减排效果与经济性之间保留选择权；Splash247补充乙醇常温为液态、加注更易。全生命周期口径下减碳最高约九成，各家均强调该数字取决于燃料生产路径。
放在淡水河谷30艘绿色矿砂船版图里看
Splash247指出，此次签约延续了今年9月HMM以8艘同型三燃料船、25年合同服务淡水河谷的路线。行业媒体报道显示，淡水河谷规划中的约30艘三燃料矿砂船已有16艘21万吨级由韩国船东落地，青岛北海造船、时代造船为主力承建方。商船三井在远洋矿运布局偏晚，此番以“首船型＋长约”卡位绿色运力。
结语：长约换绿色运力的模式正在扩散
市场研判预测：以长期货流为高造价绿色船型提供投资确定性，正成为铁矿石海运的常态；西芒杜与巴西两条增量货流同步拉长运距，支撑吨海里需求。三燃料船的实质优势仍取决于2030年前后交付节奏与绿燃供应链、加注网络的成熟度。