海运主干运价站稳危机后峰值 空运同比涨27% 研判四季度缓降不崩塌
Xeneta数据显示，10月1日远东至美西、美东即期运价报8346与11523美元/FEU，处霍尔木兹危机后峰值区；空运9月即期均价3.10美元/公斤、同比涨27%。Sea-Intelligence估算延误吸纳全球约8.5%运力。多源研判四季度运价高位缓降、不会崩塌。
海运主干运价站稳危机后峰值区间
据Xeneta监测数据（统计周期为2026年9月24日至10月1日），10月1日远东至美西即期运价报8346美元/FEU，环比上涨1.4%；远东至美东报11523美元/FEU，环比上涨0.7%，均处于霍尔木兹危机后峰值区；远东至北欧、地中海分别报3726、4105美元/FEU，环比下跌2.1%、4.6%，延续7月初以来的回落通道。美西—美东价差扩大至3177美元/FEU。
拥堵吸纳运力托底运价
Sea-Intelligence估算，航班延误正吸纳全球约8.5%的集装箱船运力，折合约300万TEU，区域性拥堵可能延续至2027年；Drewry亚洲区域集装箱指数创历史高位，上海至林查班运价环比涨22%至1609美元/FEU，上海至雅加达涨12%至2300美元/FEU。而Xeneta认为台风季收尾令亚洲拥堵边际缓解，叠加黄金周出口放缓，短期供给压力松动，两方口径并存、以后者官方即期数据为参照。
市场研判预测：旺季降但不崩塌
空运端，Xeneta统计显示9月全球空运即期运价均价3.10美元/公斤、同比上涨27%、环比上涨2%，货运量同比增长6%、载货率升至62%，全年空运需求增速预计约4%（统计周期为2026年9月月度）。市场研判预测：四季度难现传统旺季强度，Xeneta预计12月美东运价回落至6000-7000美元/FEU、美西至4500-5500美元/FEU，属显著修正而非崩塌；若海运延误持续推高货主时间成本，部分货量转向空运将成为运价上行尾险。