黄金周开启：XSI与WCI显示美线运价见顶、欧线连跌12周
The Loadstar 10月2日报道，Xeneta XSI远东—美西运价周环比涨1.7%至8346美元/FEU、美东涨0.7%至11523美元/FEU；Drewry WCI亚欧航线连跌12周，船公司10月19日起推FAK挺价，市场研判运价已见顶。
主干指数现拐点：跨太即期运价见顶
中国黄金周假期开启，与9月一路冲高的跨太平洋运价见顶几乎同步。据The Loadstar 10月2日报道，Xeneta短期运价指数XSI显示，远东—美西即期运价周环比上涨1.7%至8346美元/FEU，远东—美东上涨0.7%至11523美元/FEU，统计周期为截至10月1日当周。Drewry世界集装箱运价指数WCI同期上海—纽约航线小幅上调1%至10428美元/FEU，上海—洛杉矶航线持平于7835美元/FEU。上海出口集装箱运价指数SCFI最新一期（9月30日当周）报3662.30点、环比上期下跌24.32点，10月2日当周点位官方未明确发布。
欧线连跌12周，船公司推FAK挺价
与美线相反，亚欧航线即期运价已连续第12周下滑。WCI上海—鹿特丹航线周环比下跌2%至3399美元/FEU，上海—热那亚下跌3%至3702美元/FEU，同比幅度官方未明确。为扭转跌势，MSC宣布自10月19日起将远东—北欧与远东—西地中海FAK水平上调至4500美元/FEU，CMA CGM同日起西地中海报4700美元/FEU、东地中海报4900美元/FEU。但有欧洲货代向The Loadstar表示，10月上半月仍在收到FAK下调报价，说明本轮涨价缺乏货量支撑。
行业整体温度研判（市场研判预测）
Xeneta首席分析师Peter Sand认为，2026年远东—美国航线运价已在“后霍尔木兹危机”行情中见顶，主因亚洲港口拥堵随台风季结束而缓解、叠加黄金周出口回落；他判断运价不会崩塌，全年仍将维持高位，未来三个月美东或回落至6000—7000美元/FEU、美西约4500—5500美元/FEU，东西海岸价差收窄。以上为市场研判预测，非官方结论。整体看，全球集运市场温度已从“全面高烧”切换为“美线高位钝化、欧线降温”的分化格局，运力松紧由停航与重返苏伊士的博弈主导。
