商船三井获世界首单三燃料矿砂船25年淡水河谷长约

商船三井拿下世界首单三燃料矿砂船长约

2026年10月2日，商船三井（MOL）官宣其新加坡海外海岬型散货平台 MOL Ocean Bulk 与淡水河谷国际（Vale International）正式签署为期25年的铁矿石长期运输合同，涉及两艘21万载重吨级矿砂专用船，计划2030年竣工投入运营。据 Splash247 当日报道，这是三燃料推进系统首次进入长距离铁矿石贸易航线，船舶将主打巴西至中国及其他全球目的地的大宗矿石运输。


乙醇、甲醇、重油三燃料切换，预留LNG与氨燃料改造

官方资料显示，两船总长299.95米、船宽50米，主机可在乙醇、甲醇与常规重油之间灵活切换，并采用LNG/氨燃料Ready设计与新一代节能技术组合。商船三井援引Vale方面口径称，乙醇在全生命周期维度较重油最高可削减约90%碳排放，且常温液态特性使加注与操作难度低于其他替代燃料。日本物流媒体Logi Today与新加坡《联合日报》均指出，本项目同时服务于商船三井2050年净零目标（BLUE ACTION 2035 Phase2）与Vale的海运范围三减排战略；MOL表示将联合伙伴共建乙醇/甲醇采购、供应与加注的完整燃料链。


长约锁舱趋势下的市场研判

此单是Vale约30艘三燃料矿砂船计划中的最新落点：9月8日HMM已获8艘21万吨Newcastlemax、总额约35亿美元的25年合同，Polaris、Wooyang等亦相继跟进。市场研判预测，货主以25年长约为高价绿色新造船提供现金流确定性，正把大型散货船的燃料路线之争转化为“多燃料兼容+长约绑定”的主流资产范式；对班轮与散货兼营船东而言，此类合同可在集运周期波动外构建稳定收益底盘，但2030年后乙醇/甲醇燃料链的实际供给能力，将决定这批订单的减排承诺能否兑现。