延布港遭袭装货一度暂停 霍尔木兹油轮起火
10月1日至2日，中东两条能源出口通道同时承压：UKMTO通报一艘超级油轮在霍尔木兹海峡被不明弹体击中起火；沙特延布港区内遭不明弹体袭击引发火情，一艘利比里亚旗油轮装货临时暂停后恢复。延布装载量9月下旬刚回升至约200万桶/日，市场研判预测相关航线保费与等泊成本将维持高位。
延布港区内遇袭，油轮装货一度暂停后恢复
10月1日至2日，中东两大能源出口通道同时出现作业扰动。英国海事贸易行动（UKMTO）通报，一艘超级油轮在通过霍尔木兹海峡时被不明弹体击中并起火；俄罗斯港讯通讯社（PortNews）援引Clearwater Dynamics称，沙特红海港口延布（Yanbu）港区10月1日也遭不明弹体袭击并引发火情，一艘利比里亚旗油轮的装货作业被临时暂停，随后恢复。
实况数据：装载量刚回升即遇袭，9月海峡袭击至少16起
延布本轮复运时间很短：沙特东西管道9月11日因无人机袭击停运，9月22日恢复，延布与南侧Al Muajjiz码头的原油装载量回升至约200万桶/日，管道流量估计200万至265万桶/日（设计能力约700万桶/日）。行业媒体Splash247称，最新遇袭船为科威特油轮公司317,250载重吨的VLCC“Kazimah III”，系该公司四天内第二艘被击VLCC；Seatrade Maritime统计9月海峡至少发生16起船舶袭击，其中9月28至29日24小时内4起。同一来源数据显示，9月通过霍尔木兹的LNG船数升至2月来最高，Kpler计数21船次、S&P Global计数19船次。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：航道与港口双重风险叠加，将使中东→亚洲航线的战争险附加费、等泊与绕航成本继续偏高，货主对延布—苏伊士与霍尔木兹两条路径的选择更难锁定；若袭击频次延续，班轮与油轮可能进一步缩短挂靠窗口或改港，红海—东地中海航线的准班率压力也将加大。市场研判预测：LNG过峡量回升说明通行并未中断，风险更多体现为成本与排期波动，而非全面停航，建议提前锁定舱位并为中东航线预留缓冲期。
