NX集团联手日本航空投放747F周回货运航线 抢滩AI半导体舱位
日本通运控股（NX集团）与日本航空宣布，以JAL合作伙伴运航的波音747货机开展亚洲域内及北美—亚洲间运输合作，航线为洛杉矶—成田—台北—新加坡—成田—洛杉矶周回，最大载货量约100吨，初班10月3日从洛杉矶起飞，2026年每周1班。
NX集团与日本航空宣布747F周回货运航线
日本通运控股（NX集团）与日本航空（JAL）10月1日宣布，双方将就JAL通过合作伙伴运航的波音747货机（747F）开展亚洲域内及北美—亚洲间的航空货运合作，首批服务以周回航线形式落地。据Daily Cargo 10月2日报道，该服务由NX集团以定期包机方式组织，2026年内维持每周1班运行。
瞄准AI与半导体货物的稀缺大货机舱位
航线以洛杉矶为起点，经成田、台北（桃园）、新加坡、成田后返回洛杉矶，各航点均可装卸货物。据LOGI TODAY与物流.biz报道，所用747F最大载货量约100吨，重点承接生成式AI普及与数字基础设施投资带动的服务器机架、数据中心及半导体相关设备等大型、重货与高附加值货物；双方均指出现有在亚洲域内运营大型货机的航司稀少、舱位选择有限。LOGI TODAY另外提到，北美一侧还将中南美的中转连接货物纳入承接范围。
结语：包机合作能否缓解运力焦虑
综合各来源表述，此次合作以资产较轻的定期包机加周回航线方式快速补充运力，避免自购宽体货机的重资产投入，也与JAL借助Atlas Air、Kalitta Air、Cargolux等伙伴灵活调配747F资源的既有路径相契合。
市场研判预测认为，每周1班的投放对亚洲域内超大件舱位整体格局影响有限，但在AI与半导体设备类高价货持续放量的背景下，此类可多点装卸的周回航线有望成为旺季舱位紧张的补充选项，后续加密与网络扩展节奏值得跟踪。
