Lite Shipping公告明确EV可登船，菲律宾滚装航线安全规则现分化
Lite Shipping发布官方公告，澄清其船舶不禁运电动汽车，但须通风积载、全程断电并配备锂电专用灭火器材。此前MV June Aster火灾致77人死亡，多船司一度禁载EV，菲律宾官方联合安全规则尚在起草，行业执行口径分化。
船司明确：EV并未被禁止登船，附强制安全条件
据InsiderPH北京时间10月2日上午报道，菲律宾Lite Shipping Corporation（Lite Ferries）发布官方公告澄清：旗下船舶并不禁止载运电动汽车（EV），相关政策与菲律宾《电动汽车产业发展法》（EVIDA，RA 11697）方向一致。公告同时列明登船强制条件：EV须停放于通风良好区域，整个航程保持断电关闭状态，行驶期间司机与乘客不得留在车内，船上须随时备有适用于电气及锂离子电池火灾的专用灭火器材，船方保留追加安全措施的权利。
事故阴影下的行业分化
此轮船司密集表态的背景，是9月9日MV June Aster渡轮在巴拉望科隆海域附近的火灾，菲律宾海岸警卫队确认该事故已造成77人死亡、8人失踪、43人生还，事发船上载有1辆电动汽车、5辆摩托车及叉车等货物。事故后Montenegro Lines等船司一度全面禁止EV及混动车登船；海事工业局（MARINA）9月18日澄清火灾原因仍在调查，尚无最终结论指认与电动汽车相关，能源部正联同交通部、海警与消防部门起草新能源车海上运输统一安全规则。目前各船司在执行口径上明显分化。需要说明的是，本条为船司运营公告，涉事港口现场等泊、作业实时数据暂无权威披露，不作推测。
影响研判（市场研判预测）
菲律宾群岛间滚装航线是当地唯一大规模新能源车跨岛通道，船司间禁载与否的差异，短期或导致EV物流订单向Lite Shipping等继续开放的承运人集中。若最终调查结论指向锂离子电池热失控，预计各船司限制将趋严并可能外溢至区域近洋航线，推高新能源车跨岛运输成本与时效不确定性。建议相关货主在政府联合通告正式出台前，逐票与船司确认车辆电量状态、积载位置、申报与保险安排，预留弹性船期。