SCFI止涨回落至3662点 运价美强欧弱、拥堵吸收运力
上海航交所9月30日SCFI报3662.30点，较上期跌24.32点，CCFI报1923.93点涨0.3%。多家机构显示全球港口拥堵吸收约一成运力、创四年高位，美线运价高位坚挺，亚欧线随苏伊士复航持续走低。
综合指数止涨回落，高位盘整格局延续
上海航运交易所9月30日发布数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI综合指数，统计周期为一周订舱价格）报3662.30点，较上期（9月24日3686.62点）下跌24.32点，跌幅约0.66%；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1923.93点，环比上涨0.3%。此前一期SCFI已终结连续八周上涨。C.H.罗宾逊10月1日市场更新指出，跨太平洋航线正克服黄金周减班影响进入10月，舱位趋紧、价格坚挺；分航线最新具体报价在本次已采集来源中未逐项披露，官方未明确。
欧线加速下行，苏伊士复航释放有效运力
IndexBox 10月1日援引Freightos数据，亚洲至北欧即期运价周跌9%至约3376美元/FEU，亚洲至地中海下跌7%至约3620美元/FEU；Sea-Intelligence估计9月亚欧双向已有约27%运力改经红海—苏伊士运河， Premier Alliance旗下FE1服务亦确认回归苏伊士航线。C.H.罗宾逊同时指出，随着基础供应改善，亚欧线价格走低，但北欧港口拥堵与莱茵河低水位仍制约修复节奏。市场研判预测：除非黄金周后需求反弹超预期，亚欧运价10月大概率延续阴跌。
拥堵吸收运力，空运舱位同步趋紧
Dimerco10月报告显示，今年旺季较预期延长，AI服务器、半导体与年终零售需求使东北亚空运舱位持续偏紧，仁川部分东南亚航线需提前两周订舱；上海港等泊时间超过5天，拥堵或延续至10月中下旬，盐田还面临提箱压力。运力端，C.H.罗宾逊估算全球港口拥堵吸收约12%船舶运力、为四年最高，Linerlytica口径为376万TEU、占船队10.9%。市场研判预测：拥堵叠加船司停航管控，美线即期报价节前高位有望维持至10月中旬，空运价格面临进一步上行压力。
