美国ITC终裁损害成立 中国挂车将遭超260%双反关税
美国国际贸易委员会终裁认定，自中国进口的厢式半挂车及其子总成损害美国本土产业。美国商务部将据此于10月发布双反税令，对华合计税率超过260%，征税范围并覆盖经加拿大转运的中国原产地挂车套件。
ITC终裁损害成立，对华挂车双反税令进入落地倒计时
据美国物流行业媒体Transport Topics报道（北京时间10月2日凌晨），美国国际贸易委员会（ITC）已投票终裁认定：自中国进口的厢式半挂车及其子总成对美国本土挂车制造业构成实质损害。这是由Great Dane、Stoughton Trailers与Wabash组成的美国挂车制造商联盟（ATMC）于2025年11月提交请愿后、本年度三起平行案件中首个损害终裁，4名委员投赞成票、2名未参与。美国商务部此前已认定相关进口以低于公平价值销售并受政府补贴，ITC作出损害肯定裁定后即可正式征收反倾销与反补贴税，商务部须随后发布联邦公报通知。
政策要点：税率、适用范围与生效安排
生效日期：美国商务部将于2026年10月内发布对华反倾销/反补贴税令，具体生效日期官方未明确；涉案产品HS编码范围官方未明确，以商品描述界定。适用国家与地区：中国为主案对象，品类覆盖干货厢式与冷藏半挂整车，并延伸至中国产子总成及经加拿大转运入美的中国原产地套件。税率方面，商务部8月终裁确定中国厂商倾销幅度130.86%、反补贴税率134.75%，合计超过260%；ITC说理报告最迟11月5日公布。加拿大、墨西哥平行案中，商务部对加方反倾销终裁预计12月17日前出台，墨方反补贴税率区间为1.9%至62.67%，两案ITC损害表决预计2027年初完成。
市场研判预测：北美挂车采购与转运格局面临重构
市场研判预测：联邦数据显示，自中国、加拿大、墨西哥进口的干货厢式及冷藏挂车2023年为72333台、2024年降至48751台、2025年上半年为21082台，其中墨西哥占绝对多数。超260%合并税率落地后，中国整车直接对美出口通道基本关闭，北美车队与租赁商采购将向本土工厂回流；更关键的是子总成与套件被纳入征税范围，经加拿大套牌转运的规避路径被封堵，原产地合规与供应链单证审查压力显著上升。若加、墨两案明年裁定延续当前态势，北美重卡后市场运价与新车交付周期或受连带扰动。