WCI连续第二周回落至4434美元，黄金周开局东西向运价分化加剧
Drewry最新WCI综合指数环比下跌1%至4434美元/40英尺箱，连续第二周回落；上海—纽约微涨1%至10428美元、美西持稳，亚欧航线连跌12周，上海—鹿特丹跌至3399美元。黄金周货量收缩叠加苏伊士通行大增使运力转松，美线即期运价仍处年内高位，市场整体呈高位趋稳、东西分化格局。
全球运价指数连续第二周回落，东西向分化加剧
Drewry于北京时间10月1日晚发布最新一期世界集装箱运价指数（WCI，统计周期为周度环比）：综合指数下跌1%至4,434美元/40英尺集装箱，为节前抢运退潮后的连续第二周回落。分航线看，上海—纽约上涨1%至10,428美元/40英尺箱，上海—洛杉矶持稳于7,835美元；上海—热那亚跌3%至3,702美元、上海—鹿特丹跌2%至3,399美元，亚欧航线已连跌12周。市场研判预测：随着国庆假期展开、货量走低，主干综合指数短期仍将承压，但跌幅收窄，美线高位与欧线深跌的剪刀差是本期最鲜明的温度特征。
黄金周货量收缩叠加苏伊士放行，运力供给转松
Drewry运力监测显示，跨太平洋航线下周停航10班（本周13班），亚洲—欧线下周停航5班（本周6班），停航力度边际减弱；叠加苏伊士通行量第39周同比上升68%，亚欧有效运力持续回流。据指数盒（IndexBox）10月1日报道，Premier Alliance（ONE、HMM、阳明）拟自10月起将FE1航线改回苏伊士，为2024年1月绕行好望角以来首次。Dimerco十月亚太运价报告则认为旺季并未如期降温：台风积压、AI与年终零售需求使亚洲主要口岸舱位依旧偏紧，上海拥堵或延续至10月中下旬。市场研判预测：节前最后一轮涨价基本兑现，假期期间即期运价将进入下行通道，节后复港叠加船公司FAK提价将决定10月中旬反弹斜率。
美线运价仍处年内高位，整体温度判断为高位趋稳
据FreightWaves援引Freightos数据，亚洲—美西即期运价升至8,400美元/FEU、创年内新高，美东约9,600美元/FEU，距8月下旬峰值约差200美元；另据口径不同的WCI统计，美线涨幅已明显收窄。行业媒体指数盒援引Freightos称，亚洲—北欧即期运价单周下跌9%至3,376美元/FEU、亚洲—地中海跌7%至3,620美元。Sea-Intelligence估算港口延误仍占用全球运力8%以上，完全消化或需七至十个月。市场研判预测：短期整体市场温度维持“高位趋稳、结构分化”，中美贸易休战延长至2027年1月10日为节后返货需求提供托底，运价大幅跳水概率不高，但欧线将继续单边偏弱。
