达飞完成14亿美元收购联邦快递供应链业务
达飞海运10月1日宣布完成对联邦快递供应链业务14亿美元的收购，资产并入CEVA物流，新增约3400万平方英尺仓储与近1万名员工，北美网点超240个，同时双方签署多年期海运与空运合作协议。
达飞完成14亿美元收购联邦快递供应链业务
法国达飞海运集团（CMA CGM）于2026年10月1日宣布，已完成对联邦快递供应链（FedEx Supply Chain）业务、企业价值14亿美元的收购，相关资产整体并入旗下合同物流子公司CEVA物流。交易自7月1日签署协议后历时三个月落地，联邦快递方面亦以新闻稿形式确认交割，意味着全球班轮巨头对北美仓储与履约网络的介入进入实质阶段。
北美仓网近三倍扩张，行业门槛被重塑
据达飞披露，被收购业务新增约3400万平方英尺仓储面积、约150座仓库与近1万名员工，合并后CEVA在北美布局超过240个网点、员工规模约2万人，合同物流面积接近原来的三倍。同时CEVA获得医疗、科技、消费品与零售等垂直行业操作能力及大量配备自动化机器人的现代化设施。对货主与货代行业而言，这直接改变了第三方物流的竞争格局：兼具自有班轮、码头与仓储履约能力的对手，正成为端到端方案的主要竞标者。
海运空运长约绑定，客户与运力双向导流
交割同时，达飞与联邦快递签署多年期商业协议：达飞将成为联邦快递的非独家首选海运承运人，双方并计划在包括亚欧航线在内的关键航线上开展航空货舱运能合作，以提升飞机利用率与长航线调度弹性。联邦快递则通过剥离不足其合并营收2%的合同物流板块，将资源转向高价值垂直行业与核心运输网络。这一组合拳使客户结构与运力流向同时发生迁移。
市场研判预测
从整合节奏看，未来三到六个季度的关键变量是系统团队磨合与130家既有客户续约率，短期内北美仓储费率难因该交易明显波动。但结构上，班轮公司把触角伸向仓储履约将进一步压缩纯轻资产货代的议价空间，预计其他头部承运人可能跟进类似收购或联盟。对托运人建议：在2027年合同季前评估自身3PL集中度，把端到端能力纳入招标评分项，并留意达飞—联邦快递长约落地后亚欧航线舱位与空运配载的优先级变化。