阿拉斯加航空拟扩货机机队，2030年货邮收入目标7.5亿美元
FreightWaves报道，阿拉斯加航空在投资者日活动披露货邮战略：合并夏威夷航空后2025年货邮收入同比增57%至5.49亿美元，计划增租4架737-800货机并首开夏威夷岛间专用货机服务，2030年货邮收入目标7.5亿美元。
合并红利释放：货邮收入剑指7.5亿美元
据 FreightWaves 2026年10月1日（美东时间）报道，阿拉斯加航空（NYSE: ALK）在9月30日投资者活动上披露货运扩张路线：完成对夏威夷航空整合后，2025年货邮收入同比增长57%至5.49亿美元，2026年上半年已达3.16亿美元，公司目标2030年货邮收入增至7.5亿美元。目前其货机队含3架波音737-700F与2架737-800BCF，另代飞11架亚马逊A330-300货机；7月底已披露增租4架737-800改装机。货运高管Ian Morgan称跨太平洋航线货邮收入单班占比最高达20%，货运利润率约为公司平均水平的2倍。需说明：本次为运力与收入结构披露，TAC/BAI等航空货运运价指数及USD/kg单价、燃油附加费幅度官方未明确。
切入夏威夷岛间市场：6%份额的翻倍野心
官方明确，新租4架737-800货机中2架将部署于夏威夷，以Hawaiian Air Cargo涂装运营岛间全货机班机，打破当前仅6%的岛间货邮市场份额（竞争对手包括西南航空与Aloha Air Cargo），管理层提出向50%渗透的目标；阿拉斯加本州市场货量份额亦拟由37%提升至50%。国际网络方面，公司在波音787-9远程航线上扩大腹舱载货，明年开通西雅图—巴黎、雅典航线，2030年国际航点拟增至15个。
市场研判预测
北美区域与岛间航空货运长期依赖客机腹舱，专用货机运力入场属于结构性增供；若4架737-800F如期投运，夏威夷岛间及阿拉斯加干线舱位紧张有望缓解，区域即期运价或承压回落。但公司同时警示燃油价格上涨、夏威夷洪灾及宏观不确定构成逆风（Q2净亏损7,600万美元），叠加AI与旺季货量北移，跨太平洋主干线舱位短期内仍偏紧，腹舱利用率维持高位。