英国最大集装箱港航道加深至16米，港口数字孪生系统上线

英国最大集装箱港口水域航道加深至16米

据《Maritime Journal》10月1日报道，哈威奇黑文管理局（HHA）作为英国第一大类集装箱港——费利克斯托港所在水域的法定港湾与引航管理机构，管辖费利克斯托、哈威奇国际港、哈威奇海军船厂、米斯特利与伊普斯威奇五大港口。为跟上集装箱船队大型化趋势，HHA已投入1.3亿英镑将进港航道水深由14.5米加深至16米（以理论基准面计），但部分超大型船舶在计入潮汐窗口后的实际吃水已超过16米，航道水深与船舶尺度之间的张力仍在。


英国首个港口数字孪生系统上线，达飞已接入使用

在航道硬件之外，HHA把重点转向信息化调度：其与科技公司Entopy联合开发的“Capella”数字孪生系统被称作英国港口领域首创，已投入实际协作。该系统汇聚拖轮作业、费利克斯托码头、HHA自身运营与实时气象预报数据，通过多个子模型就引航、拖轮配置、岸桥作业及船舶预计抵离港时间给出操作建议。货运巨头达飞轮船（CMA CGM）已率先接入使用。HHA海事总监Will Barker表示，最重达30万货吨的船舶需在相对受限的水域内按精确时序通航，VTS控制室与数据协同是保障靠离泊安全与效率的核心。


影响研判

「市场研判预测」：航道加深与数字孪生调度双管齐下，料将提升费利克斯托对超大型联盟母船的潮汐窗口利用率和泊位周转弹性，在英国港口普遍面临堆场高位运转的背景下，此类软性扩容路径或将被其他北欧门户港效仿；但对货主而言，短期实际收益仍取决于船司是否将更多挂靠重新分配至该港，建议关注后续航线挂靠港序变化公告。目前该水域并无公开披露的拥堵或等泊异常数据，本文不作推测。