希腊Contships拟在华下单30艘支线集装箱新船

潜在30艘规模超现有船队

据Splash247报道，由Nikolas Pateras掌舵的支线船东Contships Logistics，通过全资子公司CLC Newbuildings与湖北广济新能源造船集团签署意向书，锁定10艘1300TEU级新船实盘并附两组各10艘选择权，潜在规模达30艘，船价与交船期未披露。这标志该公司从长期依赖二手船收购，正式转向新建船更新路线。


首用ContshipMax CV1300设计

船舶采用Contships与上海船舶研究设计院联合开发的ContshipMax CV1300设计，舱位1324TEU、配340个冷藏箱插座，主机为三阶段排放标准的三菱机型，搭配低压SCR、大发发电机与轴带发电机。建造地在广济长江武穴新厂，该厂投资约35亿元人民币、拥有10条船台、年产能约100万载重吨，本次为其迄今最大单笔国际订单。


卖旧买新的资金动作

Contships在2025年出售15艘船、今年上半年再卖5艘，年内处置收入5900万美元；截至6月底船队27艘，在手现金及定存2.49亿美元、已签约收入2.407亿美元，租家包括达飞、以星、中远海运、X-Press Feeders与Unifeeder。公司此前一直以造价过高为由推迟下单，此次转向反映其对支线中长期运价与资产价值判断的实质变化。


市场研判预测

由净卖船转为大额下单，说明1800TEU以下支线舱位仍偏紧、二手价与日租维持高位。若30艘全数落实并于2029年前后集中交付，欧洲与东南亚支线将迎来明显新增运力，租金溢价或于交付密集期收敛；中国二线国资船厂借细分赛道积累出口订单簿，也将压低中小型箱船议价门槛。建议提前锁定长约以对冲运力重排风险。