海运拥堵叠加关税不确定性，机构研判Q4空运舱位趋紧
Air Cargo News 10月1日报道，Dimerco 在10月亚太货运报告中判断，海运持续拥堵与关税不确定性将在四季度把更多货量推向空运，AI与年末零售需求同时拉动，多数始发地运力偏紧、部分航线需提前两周订舱。
海空衔接承压：Q4旺季运力被判定为偏紧
Air Cargo News 于北京时间2026年10月1日18:02发布的行业报道显示，台系货代商达盈国际（Dimerco）在其10月亚太货运报告中判断：海运持续拥堵叠加关税不确定性，将在第四季度把更多货量推向空运，形成“旺季被拉长”的局面。报道称，中国出口旺季高峰因海运供应链扰动与需求回落慢于预期而延后，AI服务器、半导体与年末零售需求同时拉动空运需求。
指数点位与交叉验证：海运微降、空运同比高位
运价指数方面，据交叉验证的权威数据：上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数本期（2026年9月30日）报3662.30点，较上期（9月24日）3686.62点下跌24.32点，环比跌幅约0.66%，统计周期为周度；中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数同期报1923.93点，环比上涨0.3%。空运侧，TAC Index 编制的波罗的海空运货运指数（BAI00）在截至9月21日的周度统计中环比上涨0.9%、同比上涨20.9%，最新统计周期的具体点位官方未明确；Drewry 世界集装箱指数（WCI）上周报4468美元/FEU，环比下降1%。锚点报道本身未披露指数点位，上述数值仅为公开权威数据的交叉验证。
市场温度研判：结构性偏热、海运温度回落有限
行业整体温度判断（市场研判预测）：主干海运指数环比仅小幅回落，说明即期市场由“普涨”转入“高位分化”，而空运受燃油与舱位约束仍处同比偏热区间。锚点报道指出，多数始发地运力紧张、部分航线需提前两周订舱，且被关税不确定性压制的中美货量一旦集中释放，将进一步收紧舱位。据此研判（市场研判预测）：国庆假期前后海运有效运力因绕航与加班船波动，Q4整体运价中枢易上难下，空运舱位紧张程度大概率高于往年同期，货主宜提前锁舱并区分即期与合约口径报价。