萨凡纳Ocean Terminal 808米泊位完工，16亿美元改造进度超六成
佐治亚州港务局宣布萨凡纳港Ocean Terminal改造后的2650英尺泊位全面完工并可接卸大型集装箱船，16亿美元整体改造进度突破60%，完工后年处理能力将由20万TEU升至175万TEU，堆场一期预计2027年秋投用。
萨凡纳Ocean Terminal新泊位完工，具备接卸大型集装箱船条件
美国佐治亚州港务局（GPA）行政总裁格里夫·林奇在董事会会议上宣布，萨凡纳港Ocean Terminal历经改造的2,650英尺（约808米）泊位已全面完工并投入船舶作业，可同时靠泊两艘大型集装箱船，标志着这座总投资16亿美元的码头改造工程整体进度突破60%。
实况数据：吞吐能力将从20万TEU提升至175万TEU
按GPA披露的工程安排，Ocean Terminal占地约200英亩，改造完成后年集装箱处理能力将由20万TEU提升至175万TEU；在堆场一期改造于2027年秋季中期完工前，该码头仍以作业中小型船舶为主，整个堆场计划2028年底全面竣工。陆侧配套同步落地：卡车闸口已全面启用，规划进闸12条、出闸6条车道，并由港口出资2,900万美元修建高架匝道，驶出卡车可直连美国17号公路与16号州际公路。该工程是GPA未来十年50亿美元运力投资计划的一部分，含萨凡纳新增5个集装箱泊位与布伦瑞克1个滚装泊位。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：萨凡纳是美国东海岸最繁忙的集装箱港之一，Ocean Terminal释放大型船接卸能力后，美东枢纽的结构性运力缺口有望边际缓解，船舶集中到港与锚地等待压力或自2027年堆场一期投用起逐步改善；在全面竣工前，实际增量靠泊能力仍受堆场瓶颈制约，班轮公司短期间挂靠安排难有明显变化。对经由美东走廊的货主而言，更值得关注的是巴拿马运河近期推迟10月吃水下调、维持新巴拿马型14.63米TW航道水深，并计划10月15日起将新巴拿马型日通行量提升至10艘，亚美东航线船期兑现环境阶段性趋稳。