SCFI环比跌0.7%报3662.30点 欧线回落美线节前走高
上海航运交易研究所数据显示，9月30日SCFI综合指数报3662.30点，环比跌0.7%；CCFI报1923.93点涨0.3%。欧线运价跌4.9%，美西、美东分别涨1.5%、0.3%，行业整体呈结构分化、温和降温。
SCFI综合指数收于3662.30点，环比跌0.7%
上海航运交易研究所9月30日发布的数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3662.30点，较上期（9月24日3686.62点）下跌24.32点，环比跌幅0.7%，统计周期为一周。同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1923.93点，环比上涨0.3%。反映本周即期市场略有降温而合同市场依旧偏强。主干指数小幅回落、长协权重指数微涨，说明即期市场与合同市场之间出现温差，行业整体仍处于高位震荡区间，而非趋势性转折。
欧美航线分化：欧线回落、美线节前小幅上行
分航线看，欧洲方向承压明显：上海港出口至欧洲基本港市场运价2199美元/TEU，环比下跌4.9%；地中海航线2996美元/TEU，环比下跌2.3%。北美航线则在长假前保持需求高位，美西7578美元/FEU、美东10528美元/FEU，分别环比上涨1.5%与0.3%。波斯湾航线6489美元/TEU，环比下跌1.5%，中东及红海风险仍受控但未消除。官方未明确公布同比变动幅度。
市场温度研判：即期降温但有效运力仍偏紧
从市场研判预测角度看，欧线运价连续回落的主要原因是苏伊士通行恢复带来的有效运力回补，其释放速度快于船司停航减班的托底力度，运力由紧张转向相对宽松；美线则在节前集中出货与运力管控的双重作用下维持高位，但长假期间工厂停工、订舱放缓，节后需求回落的概率较大。另外，欧元区9月综合PMI升至53.1，为2023年4月以来最高，但投入成本与产出价格以四个月来最快速度上涨，欧洲后期需求仍面临通胀考验。综合判断，短期行业整体温度由“全面偏热”转向“结构分化、总体微降温”，主干指数尚不具备大幅回落基础，运价中枢仍将受到港口拥堵、地缘风险与燃油成本的支撑。
