马士基延续墨西哥内陆燃油附加费 费率维持拖车费2%
马士基10月1日更新通知，继续对墨西哥进出口全部内陆服务征收临时燃油附加费，费率维持内陆拖车费的2%，以EFS/IFS列示并按月复审，非FMC与FMC货量分别按订舱首船ETD和末箱交接日计价。
马士基对墨西哥内陆运输继续征收燃油附加费
据Container News 10月1日消息，马士基（Maersk）宣布继续对墨西哥进出口内陆运输征收临时内陆燃油附加费，费率为内陆拖车费率的2%，覆盖全部内陆服务与运输方式。船公司称，此举源于中东局势演变带来的燃油相关成本上升，附加费将按月复审，视市场情况可能进一步调整。发票上分别以EFS（出口燃油附加费）与IFS（进口燃油附加费）列示。
计费口径与政策延续路径
从计费规则看，非FMC监管货量的价格计算日（PCD）为最新订舱确认中首船预计离港时间；FMC监管货量则以马士基或其授权代理接收运输单证所列末箱的日期为准，且附加费在通知后30天适用；对于货物离港后才委托目的港内陆段的进口箱，按进口运输创建日计价。回溯来看，该机制自2026年8月1日首次实施，马士基官网9月3日通知确认9月维持2%不变，本次10月更新延续同一水平，显示其从“临时应急”逐步转为常态化月度复审框架。
结语：拉美内陆成本仍需预留缓冲（市场研判预测）
市场研判预测：费率维持2%未上调，说明马士基在墨西哥内陆端的燃油成本压力暂未进一步恶化，但“按月复审”条款意味着不确定性仍在。若中东地缘扰动持续推高柴油与重油价格，四季度拉美及美墨跨境陆段附加费存在分档上调风险；货主与货代应在报价与预算中为EFS/IFS预留浮动空间，并核对订舱确认中的价格计算日，避免月底改配导致费率跳档。对以美墨汽车产业链为主的出口商而言，端到端成本透明度比绝对费率更值得关注。
