中远海运特运一口气加码14艘6万吨级重吊多用途船
中远海运特运批准在大连船厂建造8艘6万吨级多用途重吊船，投资上限26.24亿元，另通过20年期光租新增6艘同型船，2026年已披露该船型扩造26艘。
一次披露14艘：自建与光租双轨并行
中远海运集团旗下上海上市主体中远海运特运最新公告显示，公司拟在远海运重工大连船厂建造8艘6万吨级多用途重吊船，投资上限26.24亿元人民币（约合3.92亿美元），单船造价不超过4,900万美元，交付期集中在2029至2030年，交易仍需提交股东大会批准后签约。同日披露的另一份公告显示，公司厦门特运子公司还将以约20年期光租方式，从黄海造船租入6艘同级别重吊船，含税日租金约9,100美元，六船年租金合计约2,000万美元，出租方将在中信金租、工银金租、招银金租与浙银金租中遴选，船舶日常经营管理仍由中远海运特运负责。
年内累计26艘：押注项目货出海与远期运力博弈
此次扩造并非孤立动作。两个月前中远海运特运刚在CSSC澄西船厂锁定8艘6万吨级重吊船订单（金额上限同为3.92亿美元，业内消息指该批订单现已转至大连船厂执行），年初还下单4艘4万吨级多用途重吊船，约2.13亿美元，2028年中期起交付。叠加本次14艘，公司2026年公布的多用途重吊船扩充已达26艘，运力指向风电设备、工程机械等大件项目货出口；光租结构则把重资产风险部分转移给租赁机构，保留经营弹性。
市场研判预测：短期项目货需求有韧性，头部船东高位批量下单反映对大件出海景气的判断；但26艘同型船2029—2030年集中入市，6万吨级细分板块存在阶段性供给过剩风险，若届时项目货增速放缓，日租金与新船估值或双双承压。对货主而言，远期舱位将更充裕，议价窗口预计出现在2029年前后。