SCFI连跌至3662点 综合运价高位分化
上海航交所9月30日发布SCFI报3662.30点，较上期跌24.32点、周跌0.65%，连续第二周回落；CCFI报1923.93点、较上期涨0.3%。美线即期价仍升、欧地线续跌，整体处于高位震荡。
综合指数高位再回落
上海航运交易所9月30日公布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3662.30点，较上期下跌24.32点，周跌幅0.65%，连续第二周走低。同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1923.93点，较上期上涨0.3%。Drewry世界集装箱指数（WCI）本周官方未明确新点位，上一评估日2026年9月24日综合现货运价为每40英尺箱4468美元、周跌约1%。整体即期运价仍处年内高位，但涨势已被打断。
主干航线冷热分化
分航线看，远东至美西每FEU报7578美元，较上期上涨115美元、周涨1.54%；远东至美东每FEU报10528美元，较上期上涨31美元、周涨0.29%。远东至欧洲每TEU报2199美元，较上期下跌114美元、周跌4.92%；远东至地中海每TEU报2996美元，较上期下跌69美元、周跌2.25%。近洋方面，远东至东南亚每TEU周涨0.42%，日本关西小涨、关东持平，韩国线亦有上涨。指数综合走弱，主要被欧地线拖累，美线即期价仍在抬升。
供需温度与市场研判预测
揽货物流业者指出，美国线仍受中国十一长假前抢运及港口拥堵影响，装载率偏紧。市场研判预测：美线运价或至10月底前维持高档；欧地线则因需求偏弱、运力释放，指数可能继续高位震荡而非单边深跌。综合看，全球集装箱即期市场由连续上行转入高位分化，主干指数周波动不足1%，供需温度偏热但热度不均，运力在美线偏紧、欧线偏松。
