斯考蓬尼油轮卖三购四，近6亿美元置换船队
斯考蓬尼油轮同时出售三艘二手成品油轮（合计1.805亿美元）并订造两艘LR2与两艘VLCC（合计4.156亿美元），旧船处置价约可覆盖一艘同级新船造价，新船集中2028下半年至2029年末交付。
船台置换：一手卖旧、一手订新
斯考蓬尼油轮公司（Scorpio Tankers，纽交所 STNG）披露一揽子资产腾挪协议：同时出售三艘成品油轮并订购四艘新造船。出售标的包括2014年建造、加装脱硫塔的MR型油轮 STI Dama（3750万美元）、2014年建造的LR2型 STI Elysees（7000万美元）与2015年建造的LR2型 STI Veneto（7300万美元），预计2026年底前交割。
新建产能方面，公司订造两艘带脱硫塔LR2成品油轮，单船造价7280万美元，由江苏韩通船舶重工建造，2029年10月与11月交付；另订造两艘带脱硫塔VLCC，单船造价1.35亿美元，由恒力造船（大连）承建，2028年9月与10月交付。
资本结构：二手高位兑现，锁定中国船台
此次操作呈现明显的「以旧换新」特征。两艘十年船龄LR2合计售价1.43亿美元，几乎可覆盖一艘同级新船全部投入；VLCC以1.35亿美元/艘落位中国船厂，表明船东愿为2028年交付窗口提前锁定有限船台。
对这家自有74艘成品油轮的运营商而言，出售二手吨位同时补充LR2与VLCC，等于将船队重心向长航线大型船双线延伸，并维持全员脱硫塔配置以应对燃油合规差异。
市场研判预测
市场研判预测：本次交易本质是运力置换而非扩张性加船，四艘新船集中在2028年下半年至2029年末交付，短期不构成供给压力，反而改善船龄与合规结构。中期看，若红海与霍尔木兹绕行常态化继续拉长运距，大型清洁成品油轮稀缺性仍具支撑；但2029年后中国船厂集中交付叠加订单簿高企，租金溢价或逐步收敛，建议租家关注同类船东是否跟进「卖旧订新」。