赫伯罗特CEO：订单簿庞大但集运市场仍偏紧，供需未见明显失衡
赫伯罗特CEO罗尔夫·哈本·延森表示，尽管全球集运新船订单簿庞大，当前供需并未出现明显失衡，市场“相当紧俏”；贸易流向失衡使运力需求被放大，跨太平洋旺季回归正常，但他警告行业高波动本质未变。
巨头表态：订单簿高企，市场却仍偏紧
德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官罗尔夫·哈本·延森近日就集运市场供需格局作出最新判断。他直言，尽管行业手持的新船订单簿规模庞大，公司目前并未看到运力供给与货运需求之间出现大的失衡，当下市场其实“相当紧俏”，这也解释了为什么短期即期运价近期涨幅如此明显。作为全球前五的班轮公司管理层，这一表态为市场对2027年运力过剩的担忧提供了来自头部运营商视角的缓冲。
结构性失衡放大运力与箱源需求
哈本·延森进一步指出，主干贸易流向与弱势回程航线之间的不平衡正在加剧，这直接抬高了船公司和货主对舱位与箱源的需求强度。他测算，若货运量在三年维度增长约15%，实际所需运力可能接近25%，因为船队配置是由强势方向的货量决定的；失衡恶化意味着空箱调运成本持续上升，集运业正变得愈发“重资产”。跨太平洋方面，赫伯罗特观察到美国进口需求保持强劲，旺季表现大体正常，货量或在中国国庆黄金周前后阶段性回落，但他强调今年的季节性并无异常。
市场研判预测
哈本·延森同时警告，不应把当前的高运价与紧舱位解读为行业结构性拐点——集运市场依然高度波动，盈利能力可能在短时间内方向逆转。结合BIMCO等机构此前关于船队交付加速或削弱2027年供需平衡的评估，头部船公司一边承认订单簿压力、一边强调当期紧缺，说明2026年四季度东西向航线大概率维持舱位偏紧、运价高位震荡的格局。建议货主在旺季末段提前锁定舱位与约价，并密切关注各联盟在黄金周后的停航（blank sailing）节奏——若空班力度低于预期，运价回调窗口可能提前打开。