Scorpio油轮投4.156亿美元订4艘新船 直控VLCC翻倍至4艘
9月29日，油轮船东Scorpio Tankers宣布以合计4.156亿美元订造2艘VLCC与2艘LR2，并出售3艘旧船回收1.805亿美元。其在恒力重工的VLCC订单使直控VLCC新船翻倍至4艘，船队更新与原油板块扩张同步推进。
概述：4.156亿美元四艘新船订单落地
9月29日，摩纳哥总部、纽约上市的Scorpio Tankers（NYSE: STNG）公告，已签订四艘新造船购船协议：两艘配脱硫塔的VLCC拟在恒力重工（大连）建造，单船1.35亿美元，2028年9月、10月交付；两艘LR2拟由江苏亨通船舶重工建造，单船7280万美元，2029年10月与11月交付。同时公司出售2014年建造的MR船STI Dama（3750万美元）及LR2船STI Elysees（7000万美元）、STI Veneto（7300万美元），预计年底前交割。
展开：VLCC翻倍、在手新船扩至17艘
Splash247指出，本单使Scorpio直接控制的VLCC由此前在韩华Ocean订造的2艘（单船约1.28亿美元）增至4艘，直接在手新船总数升至17艘，覆盖5艘MR、8艘LR2与4艘VLCC，交付窗口横跨2027至2030年。公司目前运营74艘成品油轮（25艘LR2、35艘MR、14艘Handymax，平均船龄10.2年），今年持续卖出旧船：4月六艘合计3亿美元，7月五艘合计3.208亿美元，此前多笔交易均在高资产价窗口完成，为资本再循环腾出空间。
结语：跨板块配置的机遇与交付风险
Scorpio正从纯成品油轮船东转向「成品油+原油」双板块：直接持有VLCC可获得完整经营与资产增值敞口，叠加对一艘八船VLCC合资项目不足15%的少数股权投资，原油敞口进一步放大。市场研判预测：在VLCC日费率创出约127万美元纪录、二手船价接近甚至超过新船价的背景下，卖旧买新加跨板块配置有助于在未来三年平滑成品油价差回落风险；但2028至2030年集中交付恰逢行业新增运力高峰，若原油轮需求不及预期，租金覆盖与资本开支节奏压力将逐步显现。