黄金周收官周市场降温：WCI跌1%、SCFI八周连涨后首降
国庆黄金周最后出货周，集运“美涨欧跌”分化延续：WCI周环比跌1%至4,468美元/FEU，SCFI八周连涨后微降0.03%，亚欧线随苏伊士复航回升承压；空运货量连续四周回升但价格持平，整体市场温度由热转温。
运价高位滞涨，主干指数结束单边上行
国庆黄金周最后一个出货周，全球集运市场延续“美涨欧跌”的分化格局。德路里（Drewry）世界集装箱运价指数WCI于9月24日当周报4,468美元/40英尺箱，周环比下跌1%；上海航运交易所9月25日发布的上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3,686.62点，较上期微跌0.03%，结束连续八周上涨后首次回落；同日（9月28日当周）上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报2,441.81点，较上期下跌6.5%。市场研判预测：主干指数在高位“滞涨转弱”的信号明确，市场整体温度正从七八月的过热转向温和降温，但尚未进入全面下行通道。
运力收缩与苏伊士复航博弈
供给侧正上演“一进一退”。跨太平洋航线方面，船公司以停航挺价——Drewry 9月25日追踪显示，第40至44周（9月28日至11月1日）东西向主干712班计划航次中已宣布取消58班，取消率8%，其中约64%集中在东行跨太平洋；另有市场报告显示下周跨太平洋停航增至15班、本周为9班。亚欧航线则因苏伊士运河通行回升（第38周集装箱船通行量升至48艘、前一周为41艘）持续释放有效运力。价格上美线仍处高位：本周上海至美西约7,400-8,300美元/FEU、上海至美东约9,600-11,500美元/FEU，均接近2022年年中高位。Xeneta首席分析师Sand称亚美线涨势或接近尾声、10月上半月可能见顶——此系市场研判预测，节后若拥堵消化与运力回补叠加，运价回落速度也可能快于预期。
空运节前量升价稳
空运端呈现“量升价稳”。WorldACD第38周（9月14-20日）数据显示，全球空运可计费重量周环比增长2%、连续第四周回升，全程市场均价环比大致持平，即期均价约3.45美元/公斤、同比仍高出约24%。亚太航空协会（AAPA）9月29日发布的8月初步统计显示，成员航司国际空运需求（FTK）同比增长1.1%，货运载货率微降0.3个百分点至59.3%，AI相关货品需求旺盛而欧洲电商件偏弱。市场研判预测：中秋与国庆双假出货窗口被压缩，节前空运舱位趋紧，但新增包机运力对冲下难现大幅跳涨，海空价差短期内将维持相对稳定。
