全球航运运价全面景气：ClarkSea指数三连新高 海空双模同比高位
Clarksons跨板块ClarkSea指数连续第三周创66,421美元/日历史新高，油轮领涨、VLCC日收益同比涨逾800%；霍尔木兹扰动与延误大量吸收全球有效运力，集运即期与空运运价同比显著偏高，市场多板块同步高位景气。
全球航运综合运价指数连创历史新高
Clarksons跨板块ClarkSea指数连续第三周刷出历史名义新高，报每日66,421美元，最近一周再涨3%，自8月底以来累计升逾50%，约为其长期均值的三倍（IndexBox，9月28日）。印度航运新闻同期报道，该指数此前报每日64,569美元，周环比上涨14%，高出2007年12月历史峰值27%。油轮板块构成本轮高点核心引擎：超大型油轮（VLCC）全球平均日收益64.3万美元、周环比+40%，苏伊士型与阿芙拉型船日收益分别为37.5万与18.4万美元；干散货平均日收益24,233美元，较十年均值高63%。上述指数统计周期均为周均值。
地缘扰动收紧有效运力，运价高位运行
Cyprus Mail 9月29日援引波罗的海交易所数据，中东湾至中国航线VLCC基准指数9月18日约722,946美元/日，较上年同期扩大807.1%；伊朗与霍尔木兹海峡通航受阻叠加运距拉长，持续压缩有效运力，海峡过驳原油量已超750万桶/日。集运市场同样呈「中断红利」：Sea-Intelligence测算全球约8.5%的集装箱船队（约300万TEU）被延误吸收，疫情前基准仅2.2%；另一口径统计为约170万TEU（约5%）运力被延误占用，差异源于统计范围不同。Xeneta数据显示，远东至美东即期运价11,259美元/FEU，自2月底以来累计上涨逾300%，距历史峰值约11%。（市场研判预测）若地缘僵局延续，高运力吸收将支撑四季度海运综合运价高位运行；若主通道复航提速，释放运力或使运价承压回落。
海空双模温度偏高，空运运价环比平稳同比大涨
WorldACD第38周（9月14日至20日）显示全球航空货量可计费重量环比+2%、同比+8%，连续第四周回升；全球即期均价3.45美元/公斤，环比持平、同比+33%，全市场均价同比+24%，其中中东和南亚出港同比+49%。中秋与国庆黄金周前出货集中推升舱位需求，但新增包机运力投放部分平抑涨幅。（市场研判预测）整体看，海运与空运双模运价均显著高于一数年前水平，全球货运供需温度处于高位景气区间，短期内尚无实质性降温信号。
