波罗的海干散货指数单日跌4.61%至3268点 创近四周新低
9月28日波罗的海干散货综合运价指数BDI下跌158点、跌幅4.61%至3,268点，创9月1日以来新低；好望角型指数重挫7.49%至5,351点，日租金降至45,024美元。铁矿石期货走低、中国港口累库与钢厂减产为主因。
主干运价指数：波罗的海干散货综合指数单日跌4.61%至3,268点
据伦敦波罗的海交易所（Baltic Exchange）每日经纪评估，覆盖好望角型、巴拿马型与超灵便型三类船型的干散货综合运价指数（BDI）在2026年9月28日（周一）下跌158点，环比跌幅4.61%，收于3,268点，为9月1日以来最低水平。分项指数同步走弱：好望角型运价指数（BCI）单日重挫433点、跌幅7.49%至5,351点，该类船（通常承运15万吨级铁矿石与煤炭）平均日租金下滑3,930美元至45,024美元/天；巴拿马型运价指数（BPI）微跌5点、跌幅0.21%至2,402点，平均日租金下降42美元至21,620美元/天。统计周期为9月28日单日即期评估；超灵便型分项当日数值、以及各指数的年度同比变动幅度，官方来源未明确披露。
市场温度研判：需求端主导回落，属高位降温而非转冷
从驱动结构看，本轮运价回落高度集中于最大船型：大商所铁矿石期货跌至五周低位，全球供应充裕、中国港口库存持续累积、钢厂因亏损加深而主动减产，三者叠加直接压制了好望角型船的即期成交与议价能力，呈现典型的“货弱于船”格局。相形之下，巴拿马型板块仅小幅回落，显示中小船型所承载的粮食、煤炭等货种需求仍具韧性，运力松紧并未全面转宽。
综合判断（市场研判预测）：若中国钢厂减产与港口累库趋势延续，BDI短期内仍可能向9月初低位附近回试；但好望角型日租金维持在4.5万美元上方、绝对水平仍处年内高位区间，整体干散货市场温度更接近“高位降温”，而非趋势性转弱。（市场研判预测）国庆假期前后，若西澳与巴西发货量集中释放、叠加假期后大宗补库，运价存在技术性反弹的可能。