黄金周前运价集体松动：欧线结算价跌6.5%、BDI重挫4.61%

主干航线结算运价高位回调，欧线与美线走势相反

上海航运交易所数据显示，截至2026年9月28日的一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS，按已离港航班实际结算价编制，每周发布一期）欧洲航线报2441.81点，环比下跌6.5%；美西航线报4638.32点，环比上涨2.9%。财联社与经济观察网对同一期数据的点位和涨跌幅口径完全一致，欧线成为本期跌幅最大的主干航线，美线则继续守住高位。


干散货板块同步重挫，船型之间明显分化

中金在线（转载汇通财经）数据显示，波罗的海交易所干散货运价指数（BDI，每交易日发布）9月28日收报3268点，环比下跌158点、跌幅4.61%，创9月1日以来新低；其中海岬型船指数下跌433点、跌幅7.49%至5351点，成为主要拖累，巴拿马型指数微跌0.21%至2402点，超灵便型指数逆势上涨0.22%至1790点，海岬型船日均租金单日减少3930美元至45024美元。该文将回调归因于铁矿石供给充裕、国内钢厂亏损压缩高炉开工与补库需求，分航线运价官方未明确。


空运供需同步转松，市场研判预测后市

亚太航空协会（AAPA）9月29日发布的8月初步统计显示，亚太区国际空运需求按货运吨公里计同比增长1.1%，可用运力同比增长1.6%，平均载货率因此下降0.3个百分点至59.3%，1至8月累计货运需求增长5.5%；协会同时指出航空煤油价格高企与中东冲突带来的空域限制仍在抬高成本、拖累区域票价与货量。按货量与运价同比幅度细分的官方数据未明确。


（市场研判预测）综合上述来源，本轮运价回落呈结构性特征而非全面下跌：欧线集装箱结算价与大型散货船运价同步走弱，美线集装箱运价、中小船型运价仍获支撑。随着国庆黄金周出货收尾与苏伊士通行恢复释放有效运力，主干航线运价中枢在四季度或整体下移，但美线与空运价格回落幅度预计小于欧线。