赫伯罗特大赚并上调全年指引，收购以星遭以色列财政部反对
赫伯罗特将2026财年EBIT预期上调至12.5亿至17.5亿美元、EBITDA至39亿至44亿美元，称需求与即期运价持续向好；同期以色列财政部对42亿美元收购以星航运（ZIM）方案正式表示反对，认为现行结构风险大于收益，交易获批前景趋暗。
赫伯罗特两度上调指引，盈利预期显著改善
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在9月28日发布年度盈利展望上调公告，将2026财年集团EBIT预期从此前的0.1亿至11亿美元提升至12.5亿至17.5亿美元，EBITDA预期从27亿至37亿美元上调至39亿至44亿美元（欧元口径EBITDA约34亿至38亿欧元）。行业媒体Seatrade Maritime在9月29日的报道中指出，此次上调源于「持续强劲的市场需求与即期运价的积极走势」，但同时警告运价波动与地缘政治挑战使预测「存在高度不确定性」。
42亿美元收购ZIM闯关受阻，财政部正式反对
与亮眼指引形成反差的是其收购以星航运（ZIM）的交易再度遇阻。《耶路撒冷邮报》系与《以色列国家新闻》均报道，以色列财政部9月28日晚提交立场文件，认为「在当前交易结构下，经济、运营与安全风险明显超过收益，因此不应按现有方案批准」。财政部点名赫伯罗特股东结构中的卡塔尔主权基金子公司（持股12.3%）与沙特公共投资基金（持股10.2%），并担忧新公司船队规模偏小、老化以及法东航线可能流失。值得注意的是，交易金额口径存在差异：《以色列国家新闻》称交易价值约37亿美元，而Seatrade Maritime与《耶路撒冷时报》均沿用35美元/股、约42亿美元的官方报价，按官方公告口径应为42亿美元。
结构换筹码：黄金股门槛降至10%，工会与政府分歧仍在
为挽救交易，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen上周赴以色列，与私募伙伴FIMI于9月24日提交「实质性改善」方案：把无需政府批准即可持股的外资门槛由24%下调至10%，ZIM Israel股份仅限以色列本地上市，新增一条每周远东直达航线，并把运控专长、IT系统与船员就业留在以色列，但移交以方船队数量仍为16艘。ZIM劳工联合会主席Oren Caspi仍公开反对，称「以色列至少需要50艘悬挂以方控制权的船」，并指责修订方案是在拖延至10月底大选后作表决。八个以色列政府部门需在本月内递交意见，最终由内阁裁定。市场研判预测：短期内交易被否或延期至2027年的概率上升，全球班轮整合节奏可能因此放缓，头部运力集中度提升预期减弱；但赫伯罗特上调指引显示其独立盈利弹性增强，交易结果对双方基本面的边际影响正在下降。