HD现代三湖开建韩国首艘三舱型17.7万方LNG船
韩联社9月28日消息，HD现代三湖正在丽水永安吉州船坞建造17.7万立方米三货舱LNG运输船，为韩国船厂首次实际建造三舱构型大型LNG船。该设计较传统四舱船多装3000立方米、单舱长度延长最多55%，并降低GTT牌照费与建造成本，自然蒸发率低至0.08%，被视为韩国拉大对华LNG船技术差距的抓手。
韩国船厂首造三舱LNG船，技术护城河再加固
据韩联社9月28日消息，HD现代旗下造船企业HD现代三湖正在全罗南道永安吉州船坞建造一艘17.7万立方米三货舱液化天然气运输船。这是韩国船厂首次实际建造采用三舱构型的大型LNG船。传统LNG船通常设4个货舱、容积约17.4万立方米，而该船在削减一座横舱壁及舱间设备后，单舱长度最多延长55%，总装载量反而增加3000立方米。货舱减少意味着舱内LNG晃荡载荷加剧，对结构与安全性验证要求极高，此前仅中国船厂获得三舱构型技术认证、尚未实际建船。
三舱设计撬动成本与减排双重收益
三舱构型商业价值直指两大痛点：其一，同尺度船体多装3000立方米货，单航次运输效率提升，且外部尺度与码头兼容性不变；其二，货舱与围护系统数量减少，可直接压低建造成本及需向法国GTT支付的液货舱牌照费（业内约为货舱面积对应造价的5%）。该设计配套自然蒸发率低至0.08%/天，采用GTT Mark III围护系统与X-DF 2.2双燃料主机，由DNV参与评估认证。对船东而言，这意味着在中美欧LNG贸易航线上的单位燃料成本与排放强度双降，恰好抵消韩国船厂面对中国竞争者的价格劣势。
市场研判预测
市场研判预测：此船被视为韩国船企在LNG船领域拉大与中国技术代差的关键产品。在霍尔木兹危机推高全球LNG贸易风险溢价、欧美亚长航线运力需求旺盛的背景下，高附加值气体船订单有望进一步向头部韩国船厂集中；若三舱船后续运营数据验证晃荡与安全性指标，预计将带动BW LNG等既有订单系列扩容，并倒逼沪东中华等中国船厂加速三舱船实建落地。