安特卫普-布鲁日港启动汉萨船坞两大泊位岸壁更新工程
安特卫普-布鲁日港已开始对汉萨船坞231、239号码头实施岸壁更新，并回填两泊位间的中间港池以新增特许用地，工程按计划将持续至2028年1月底。该项目系该港首次采用ECI早期承包商介入模式，由Van der Straaten–Sagro联合体承建，分期施工以控制对周边港区作业的干扰。
汉萨船坞两大泊位启动更新
安特卫普-布鲁日港已开始对汉萨船坞（Hansa Dock）231与239号码头实施岸壁更新，并同步回填两泊位之间的中间港池：先以新建岸壁封闭港池、再进行回填，从而在该港区段内释放新增特许用地，用于承接未来的港口作业活动；现有岸壁在修复的同时加装新的面墙。按当前计划，整个工程将持续到2028年1月底。
ECI模式首次落地
这是安特卫普-布鲁日港首个采用ECI（Early Contractor Involvement，早期承包商介入）模式的项目，承建方为Van der Straaten–Sagro联合体。在联合设计与准备阶段，港方、设计团队与承包商就可施工性、风险、工期与成本协同优化，该阶段现已完成，项目由设计准备转入现场执行。施工将分阶段推进，以保持周边特许区的通行能力、把对港口日常作业的干扰降到最低。
存量港区腾挪空间的市场研判
市场研判预测：在欧洲枢纽港普遍面临岸线与腹地双重约束的背景下，该项目体现的是"向存量要容量"的思路——不新建深水泊位，而以回填港池、修复岸壁的方式为老港区追加可运营土地。该项目不直接新增集装箱吞吐能力，短期对航线部署、港口拥堵与运价的影响有限；但结合该港Europa码头改建与ECA新增船坞计划，安特卫普港区基础设施资本开支周期仍处高位，港口运营商的工程机械与疏浚类承包商订单能见度有望延续。
